兄弟们，这次150级运动踏板的内卷，真是卷到实处了！三阳2026款DRG BT直接上了弯道ABS和弯道TCS，硬核程度在同级别简直是独一份，把小踏板的安全感和运动属性都拉到满格。
坦白说，这种配置在150cc踏板车里以前根本不敢想，如今一步到位，日常溜车、跑山的底气硬是提升了一大截。摩友们无论是通勤代步，还是周末跑山撒欢，过弯都是必经关卡，最怕弯道刹车打滑、车身失控。新款DRG BT的这两大升级，直接让弯道骑行没了后顾之忧。过去急弯得小心控制油门、轻点刹车，现在系统兜底，哪怕油门和刹车稍微给猛了，电子系统也能瞬间介入稳住，中途不跑偏、不甩尾，新手瞬间安心，老炮儿压弯更放胆，安全和可玩性都到位。
动力方面同样给力，新增ZRSG 3.0竞能电驱系统，与原本的Hyper-SVIS组合，让起步和加速响应快了一大截。实测0到100米，比老款直接甩三个车身，提速质感和爆发力完全不在一个档次。核心的149cc水冷单缸发动机保持最大功率11Kw、最大扭矩14.5Nm的水平，15匹马力，不管市区超车还是山路爬坡都游刃有余。电驱加持下，低速更平顺，不抖不窜，通勤骑起来轻松愉快。
刹车也升级到位，前后碟盘换成浮动碟，前碟盘尺寸提升到268mm，刹车效能提高约15%，紧急制动更稳更快。细节方面，后转向灯升级为流水灯，夜间识别度高；座高从803mm降到790mm，坐垫面积和前后座落差优化，单骑或带人都舒服不少；Keyless系统新增近程感应备援，即便钥匙没电，靠感应也能启动车辆，避免半路尴尬的情况。
这车本来就有底气，三阳小排量运动踏板的代表，还拿下了2024年红点设计奖，颜值和实力双在线。这次升级没玩虚的，不是换个颜色忽悠你，全是安全、动力、舒适性的核心提升，竞争力直接再加一档。
据说今年3月有望在大陆上市，性价比值得期待。玩小踏板，图的就是省心、好骑、安全，偶尔还能跑山找点刺激，新款DRG BT正好把这些需求都照顾到位。
摩友们，你觉得这次DRG BT的升级，哪个点最戳你？评论区约起来！
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