每年夏末，成都车展像不像是汽车圈的大考？有点像。就跟大家熬夜守着618，蹲前排抢手办一个道理，大家都想赶着这个机会，看看谁家车最香、谁家动作最大。可你要说今年成都车展有点怪，那是真的怪。不对劲的地方在哪？一进展馆，国际范儿的气息，像乌云见太阳一样，稀里哗啦没影了。
有人会纳闷，这不是应该一水儿的国际大牌扎堆吗，起码也该有点劳斯莱斯的气质，兰博基尼的浮夸，保时捷的优雅，宾利的蹭咖位。可实际呢？名单往那一摆，熟悉的外企名字几乎都找不到。错觉？可惜真不是。主流国际品牌集体“拉闸”，这可是头一回，多少还是有点心里咯噔一下的。
最让人忍不住多瞅两眼的是，那些本该用来装点门面的欧洲大哥们，居然一个接一个缺席。保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯，全都没有来凑这个热闹。听起来好像在开玩笑？但事实就摆那，雷克萨斯、捷豹路虎这几个本在国内挺有人设的二线“贵族”，也统统选择了避席。
别说光是国际豪华大牌，就连以往走大众路线的合资品牌，也一副“今年家里装修，没空参加”的样子。东风本田、雪铁龙、雪佛兰、起亚这类名字，压根没出现在现场。曾经国内市场要啥有啥的日子，似乎就此画上了句号。以前咱们买车，但凡想要点新鲜的、有面子的、外来的，基本选合资，现在嘛，风向真的变了。
瞅瞅展馆布局，最忙最抢眼的不是别人，正是嗓门日渐高亢的国产品牌。比亚迪直接吞了9号馆，一家独大，阵仗跟开年终大会似的；奇瑞也不甘示弱，5号馆全权拿下，光是看那展车排场，堪比早高峰地铁站；长安霸气占据10号馆，感觉自家小弟都得排队打卡。从展台“占地面积”看，就像一场国产品牌的春晚大联欢，大伙儿轮流上台，生怕别人不看见自家新招。
这感觉就好像，一场原本国际化色彩斑斓的大party，突然变成了国产企业的专场晚会。“成都国际车展”这五个大字，未来是不是得抠掉“国际”，改成“国产车展”？估计没啥人反对。用流行点的形容，江湖老外们都退场了，如今的舞台属于“自己人”。这事搁几年以前，估计没几个人敢信。
说高兴也高兴，胸口有点暖，说心里纠结也纠结，鼻尖莫名一酸。你问为什么？国产品牌这几年突飞猛进，多亏了前些年拼命内卷的合资和进口——价格战打得硝烟四起，配置越卷越足，咱老百姓笑开了花。放在今天，国产车能有这份底气，说一千道一万，有你们那阵点烟添料。
不过回头看看那些合资、进口品牌，咱也替他们挠头。曾经啥场合都搅和两下，现在咋就低调过头了？到底是觉得国内市场拼不过？还是战略上怀疑人生？有人开玩笑，“国际品牌都跑东南亚抢饭碗去了”，听着幽默，背后却是竞争格局变了。昔日引以为傲的“洋二代”们，也不得不思忖，下一步要靠啥翻身。
其实吧，国际大牌缺席这茬，并不是突然的。你要说一点点市场变化没有，那是扯淡。信息时代的脉搏太快，新能源卷出天际，智能网联推陈出新。再加上国内资本、大厂疯狂砸钱搞科技创新，造型、配置、体验、智慧生态，一茬又一茬让人眼花缭乱，谁还为一辆贴着外国logo、不过是多了点“异域气息”的车埋单呢？
曾经的高高在上、溢价神话，如今都被比亚迪、吉利、长安这些名字掀了底裤。从动力到智能屏，再到主动安全，国产车卷得明明白白。有人调侃，买一辆新出的国产车，能顺便带回家三斤自信，两瓶科技创新，再附送一张全球市场的门票。就问你服不服？
你还别以为国产就是廉价的代名词，如今的国产豪华，也不是吹风。问问身边小伙伴，有谁没动过冲动掏腰包，撸一辆不比合资差的“中国智造”？成都这次车展，正好给国产品牌提供了一次自我展示的独角戏。灯光一照，全都尽情撒欢，连个抢戏的老外都没有。这气场，妥妥地主场优势。
当然了，多少也有点失落。“国际车展”只剩下国产，好像一场没有外宾的盛宴，总觉得味道淡了点。但市场就是这么现实，谁掌握了主动权，谁就是C位。有人说“逆水行舟，不进则退”，用在合资、进口的当下，也挺讽刺。毕竟，你要么跟上节奏，要么就成了背景板。
话又说回来，国产品牌的崛起，可绝不是天上掉馅饼。背后那点“血泪史”，懂的人都明白。记得小时候开着父母的夏利、捷达，梦想着有一天咱中国车能跟人家宝马奔驰并肩走。如今，梦想成真，谁会不狂热？成都是缩影，全国上下才是真正的巨变。
再补点料，大家都喜欢比一比“卷不卷”。但这种卷，卷出了未来。新能源的黑科技，主动安全的花活儿，外观设计越来越在线，用户体验天天上新。这才是中国汽车产业的“含泪跨越”。说到底，合资、进口这些年拿中国市场当提款机，收割了多少红利，如今形势反转，谁也怪不上谁。你想躺赢，那是真的没门儿。
当然，世界这么大，车展不会只靠国际范儿来撑门面。国产品牌的厚积薄发，是时候给足信心，也给足期待。以后说不定国内品牌把国外溜个遍，老外反而争着要看我们呢。别说不可能，历史的玩笑，谁敢打包票？
说回现实，国际、合资品牌真的会就此认输吗？未必。人家的家底还在，底蕴还在，机会还在，但问题也摆那。你不蹲市场做本地化、不认真升级科技，想靠老套路混日子，迟早被淘汰。这一波缺席，大约是在温水煮青蛙，一旦回神，大概率也得大刀阔斧换打法，要不然，终究只能在边角陪跑。
再给国产车一点希望的光。谁能想到，从一穷二白到如今“馆馆成景色”，中国品牌完成了月球级的技术跳跃，是件值得骄傲的事。车展的舞台变了，属于我们的时代真的来了。这也算是给所有曾熬夜搞研发、兢兢业业造车的工程师们一次迟到的掌声。
有朋友私信问我，以后还会想买合资或进口车吗？说实在，心里多少还惦记着那些熟悉的标志。但你要让我真掏腰包，理性一上头，还真多出点犹豫。毕竟，国产现在啥都不缺，科技、服务、性价比、创新，每一样都不怵。
咱这一代人，见证了中国汽车圈的剧本大反转，成都车展成了“国产独角戏”。主角与配角易位，看似唏嘘，实则壮丽。世界变化快，潮水轮回转。记得那句话不？所有的归去，都是为了更好的到来。汽笛声声，未来的舞台，谁才是真正的大赢家？咱捧着瓜，继续看。
那说到这，你怎么看未来合资、进口品牌的出路？你还会为情怀买单，还是转身投资国产自豪感？评论区整点真心话呗，让“车展的江湖”，有你一票！
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