你买大功率电摩的时候，想的就是速度和续航。可你很可能遇到一个坑：当初图便宜买了铅酸电池，骑了半年，车就没劲儿，爬个跟头桥都要蹬。
其实，大功率电摩要用对电池，1500W以上就别犹豫。铅酸并不是一无是处，但它对大功率的脾气实在太坏。起步和爬坡时的峰值电流很高，常规工作电流大约21A。
铅酸的安全放电电流也就10A左右，强行输出大电流，电解液发热、外壳变软，极板加速老化。时间一长，电池就对动力说再见，寿命大打折扣。
相对的，锂电池放电倍率能到3C到5C，对大电流来说只是小菜一碟，根本不会给它添麻烦。
骑过铅酸的朋友都有同感：刚充满电就跑得快，电量一掉，速度就像蜗牛。原因是铅酸放电后电压线性下降，电机难以保持全功率，真正的续航常常远低于标称。比如标称60公里，实际三四十就要歇菜。
锂电的电压平台更稳，满电也好、快没电也好，动力输出几乎不变，跑多少就跑多少。
再算重量，72V32Ah的铅酸几乎要100斤，而同规格的锂电才二三十斤。
这重量差不仅让电机负担加重，还多出耗电，影响加速、刹车和操控。本来想跑得快、跑得远，结果被这块“死重”拖了后腿。
买车时铅酸看着便宜，省了大约一千块多，但这笔账要算长远。大功率用久了，铅酸寿命短，一年不到就要换，换一次五六百，三年下来就可能买块新锂电了。
锂电的循环寿命通常2000次以上，品牌好甚至五年质保，用个八年都没压力。折算下来，锂电的年度成本反而更低。
当然，800W左右的日常通勤小电驴，铅酸仍然是性价比之王。
但若你买的是1500W以上的大功率，直接上锂电。省钱省心，别让那一千多块初始省下，换来天天对着跑不动的车。你呢，这样的取舍你会怎么选？
