L3自动驾驶正蓄势待发
虽然辅助驾驶的宣传有点收紧，但这并不意味着L3就完蛋了。实际上，各大厂商在车展期间反而更积极地推L3了。比如车展前，华为的乾崑和岚图这些品牌就开了发布会，专门讲它们的L3进展。
不过呢，因为软件开发还没完全搞定，再加上法规上的限制，现在市面上还没有一款真正意义上的L3级别乘用车。但很多车企其实早就准备好了，它们已经推出了能实现L3功能的技术平台和车型，就等着政策一放开就能马上推出。
要是今年L3真的能落地，到时候我们能买到哪些带L3自动驾驶的车呢？车展开幕前一天，华为乾崑就发布了高速路段的L3商用方案。华为ADS 4的Ultra版本就能实现L3级别的有条件自动驾驶。而且除了尊界S800，问界和享界的两款旗舰车型——问界M9和享界S9也会用这套系统。
新势力L3进度：华为一家独大
华为这次发布的其实是一个能实现L3级别的ADS版本。不光是我们提到的那几款车，以后只要是装了ADS Ultra的车，都能达到L3级别。在硬件配置上，它不仅用了摄像头和激光雷达，还加入了dTOF雷达和分布式毫米波雷达。
小鹏之前在发布会上说今年要推进L3，但到现在还没公布具体的L3车型。
大家都知道，小鹏的L3级别车型肯定会用自家研发的图灵AI芯片，算力大概是现在主流芯片的三倍左右，估计有750 TOPS的样子。
说到硬件布局，大家都很想知道，小鹏之前去掉激光雷达的车型，在做L3架构的时候会不会再把激光雷达装回去？
极氪品牌也公布了他们的首款L3车型——极氪9X，用的是浩瀚H9方案，现在已经亮相了，离上市也不远了。
自主车企扎堆发布L3级别自动驾驶方案
岚图汽车在车展前推出了一个面向L3级别的“天元架构”，不过首款搭载这个架构的车型还没正式亮相，只知道是个内部代号叫“泰山”的六座SUV。
不过它的硬件配置已经很明确了。比如说它用的是双旗舰芯片，算力超过了1000 TOPS，还配了一颗超700线的激光雷达，外加3颗补盲雷达，以及16个弹性波传感器。
另外，奇瑞之前在猎鹰智驾发布会上也推出了一套L3级别的自动驾驶方案——猎鹰900。猎鹰900配备了VLA+世界模型，算力也是高达1000 TOPS，传感器配置是13个摄像头、5个毫米波雷达、3个激光雷达和12个超声波传感器。
你会为L3自动驾驶汽车买单吗？
在L3级半自动驾驶模式下，车的自动驾驶系统基本上就负责大部分的驾驶工作了。要是出了事，那责任就不算司机的了，得由汽车厂家或者技术公司来担着。
要是今年L3真的能用起来，在一些特定的地方咱们就能做到真正的“解放双手”了。大家觉得为了这样一辆L3级别的车，会愿意掏钱买吗？
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