国产普拉多这盘棋，丰田好像没下明白！ 圆灯低配版如同“素颜”，方灯高配版又过于“浓妆艳抹”，全系2.4T+8AT的动力总成，外加全时四驱和油电混动，技术上没得说。
但顶配和丐版之间十几万的差价，让不少潜在买家直呼“爱不起”！这年头，落地四五十万的大块头，居然连个360全景影像都没有，丰田这波操作，让消费者感觉“智商税”的味道太浓。 更让人迷惑的是，原本“素颜”的低配版，现在竟然偷偷加装了行李架、脚踏板、真皮座椅，甚至换上了和中配一样的中网，这难道是丰田在暗示什么？ 内饰设计上，新普拉多似乎铁了心要往城市SUV方向靠拢。
虽然照顾到了日常驾驶的舒适性，真皮座椅、液晶仪表盘、全新设计方向盘，中控布局焕然一新。 但那块液晶仪表，却让常年混迹于新疆、西藏等极端环境的老司机们心里犯嘀咕：这玩意儿靠谱吗？要知道，在那些地方，指针仪表才是信仰。
空间方面，普拉多的表现只能说中规中矩。 别看它块头大，但受限于发动机舱的布局，后排空间和C级轿车、本田冠道比起来，还是差了点意思。
当然，后排放倒后，躺俩人是没问题的，长途自驾也能凑合休息。 发动机舱的布局，丰田压根就没想着用盖板来遮掩。
毕竟，人家靠的是发动机、油混系统和配件的可靠性，而不是表面功夫。 而且，对于越野车来说，这种开放式的设计，反而更方便检查和维护。
底盘方面，全时四驱系统加上厚实的后桥，用料扎实，这一点没得黑。 毕竟，普拉多、陆巡、帕杰罗，都是硬派越野圈里响当当的名号。
一汽丰田成都工厂生产的新款普拉多，官方油耗10个。 对于一辆自重2.4吨的SUV来说，这个油耗还算可以接受。
既要越野能力，又要安全性，再想要低油耗，那确实有点强人所难。 说白了，买普拉多的，图的就是个皮实耐用。
但话说回来，受大环境影响，豪华车市场也不好过。 普拉多上市后一直半死不活。
现在，低配探索版配置升级了，如果再安排上360全景影像，各位看官觉得，这车卖多少钱才算合理？ 话说回来，汽车厂商的定价策略，有时候真让人摸不着头脑。 就像这普拉多，高配车型恨不得把所有配置都堆上去，价格也水涨船高，但真正实用的配置却又有所缺失；低配车型看似价格亲民，但配置又过于寒酸，让人觉得不值。
这种“高不成低不就”的策略，最终只会让消费者左右为难。 其实，对于普拉多这种级别的SUV来说，消费者最看重的还是它的实用性和可靠性。
过多的花哨配置，反而会让人觉得华而不实。 如果丰田能够把更多的精力放在提升车辆的整体品质和实用性上，相信普拉多的销量也会有所提升。
都说“群众的眼睛是雪亮的”，一款车好不好，最终还是得由市场说了算。 如果普拉多能够真正听取消费者的意见，不断改进和完善自身，相信它一定能够在市场上重拾辉煌。
那么问题来了，如果你是丰田的决策者，你会如何调整普拉多的产品策略，才能让它重回巅峰呢？
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