奔驰要买宝马四缸机？新V8还要上，车圈这事儿有点意思
前几天，微信群里有人扔了个瓜，说奔驰可能得去找宝马买发动机。最开始我还以为是哪个段子手瞎编的，毕竟这俩老对头，一个南德一个北德，从小打到大——怎么会突然“借火”呢？可没过两天，又听说奔驰那边正忙着搞全新的V8，还不是改款，是彻底推倒重来的那种。
其实现在车企都挺纠结的。像我们家楼下修理厂那个老王师傅就爱念叨：“你看，现在电车一窝蜂，但油车也不能一下子全不要啊。”确实，有些品牌直接把内燃机研发团队给裁了，说以后啥都靠电。但有些又舍不得，一边琢磨省钱，一边还想留点传统底子。这回传出奔驰要采购宝马2.0T四缸，也算是风口浪尖上的事儿。
细节倒是不少：说是2.0升的机器，就是现在主流豪华中型轿车、小SUV常用那种。有群友调侃，“咱们这些年开的C级、E级不都是2.0T嘛？”不过据说现款奔驰自家的2.0T，不太好和混动系统搭配，还有人怀疑产地问题——大概率中国造，美国市场不让进，这出口就麻烦了。
我记得前年去4S店保养时，销售哥们闲聊提起过，说其实不少品牌在动力总成上早就互通有无，只不过像这样明面上从死对头那里进货，还真稀罕。他分析，如果真干这个，大概就是为了绕开关税，再拖延下时间，好腾出精力做电动车和软件升级那些更烧钱的玩意儿。你看身边不少朋友换新C的时候，都问能不能选个混动版，可惜适配慢，总感觉比隔壁家落后半拍。
话又说回来，其实奔驰自己也没完全放弃油机。据圈里消息，他们最近刚官宣准备开发一台全新的V8。这可是硬菜！比以前AMG用过那台M177更猛、更省油，而且还能达标欧7排放标准。2027年量产，未来十年估计还是会装在高性能AMG车型上。不少老司机心里偷着乐呢，我邻居阿彪去年刚卖掉他那辆老E63S，还后悔了一阵，这下听到新八缸复活，又蠢蠢欲动起来。
之前梅赛德斯-AMG把C63上的V8砍掉，上了一套小排量插混，被喷惨了。我表弟当时差点订单，到最后愣是犹豫退了定金，就觉得没有八缸声浪，那味道淡多了。这次如果真能再见到大排量回归，不知道会不会重新拉回一波铁粉。不过具体哪款车型先吃螃蟹，现在没人敢打包票，就连技师群里的大神也只敢猜测一句：“反正AMG系列肯定跑不了。”
还有件冷门事，有朋友做进口零部件生意，他讲，其实AMG引擎除了自家用，还有长期供货给英国某超跑牌子的传统，比如阿斯顿・马丁、帕加尼啥的，用惯德国芯很难戒掉。所以即便主流车型动力系统外采，高端线还是离不开自主研发的新八缸，这是面子，也是底气。
行业内私底下议论纷纷，有人觉得这是务实之举，也有人嫌丢脸。我爸以前总跟我吹“百年三叉星”，技术独立才叫豪华；但现在年轻消费者根本不管这些，你问他们喜欢什么，无非就是智能座舱、氛围灯、语音助手这种东西，对发动机是谁造的不敏感。有次聚会上，一个女同学开GLB，她甚至分不清涡轮增压和自然吸气区别，只在乎空间够不够带娃去郊游……
至于维修环节嘛，要是真出现“奔宝合体”，以后修理厂工位估计得多备两套电脑诊断仪器。去年年底市区一家专修店老板喝酒时笑谈，“再这么整下去，以后写维修单都得备注‘此为宝马血统’。”顺嘴提一句，新出的某批国产四驱版本因为供应链问题，经常缺一个主动降噪模块，让不少老司机吐槽体验缩水，但售后却解释：“全球零部件短缺，大环境谁也躲不开。”
到底这场“跨界采购”是真是假，目前没人能拍胸脯保证，不过可以肯定的是，即使真的成行，对普通用户影响未必那么大。当初奥迪柴油门闹那么凶，该买Q5L的人照样刷卡交钱。只不过对于那些死忠粉多多少少心里别扭一点罢了。“哎呀，这年代啊，谁还认死理！”王师傅每次唠完总这么收尾，然后掏出手机刷二手行情，看有没有漏可捡……
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