现代艾尼氪V预售价出来了，分标准版、高端智驾版、长续航版，预售价分别是11.99万、12.99万、13.99万（元），同时给出价值26000元的限时预订权益。这还只是预售价，上市价格肯定更友好。

定价已做到了“交个朋友”，那值不值得冲？我帮大家划下重点。

先提一嘴，这车的“赛博轿跑”造型确实很独特，属于那种摆在任何一个地方，自带“回头率”的独特，从前往后看就像一张拉满的弓，“鲨鱼鼻”车头给人一种强烈的俯冲运动感。现代称这套设计语言叫“ONE CURVED”，意思就是，用统一的曲面设计出与众不同的型面。

北京现代请从偶像派转向演技派的00后演员范丞丞，当艾尼氪V的形象代言人，也是为了传递这款车与众不同的有颜有料。

内饰设计不如外观犀利，主打一个实用，我现场感受了一下，用料、做工还行，软包面积目测超过6成。最大的亮点，是它搭载了一块27英寸超薄4K高清大屏，尺寸同级最大，分辩率同级最高，这个级别最多用2.5K屏。全系标配高通骁龙8295芯片，配备24GB运存、256GB存储，运存够大、内存管够，车机系统从运行速度、语音交互到功能拓展，都彻底跟上了时代。

再看空间，艾尼氪V车长4米9，轴距2米9，跟现在自主中大型新能源轿车一个水平。不过，这车的前悬设计得更短（930mm），后悬更长（1070mm），因此“得房率”很高，做到了86%。

前排座椅预留了190mm移动空间，放倒后与二排连成一体，适合午个休或者出去露营时，在车里“眯”一会儿。后排空间腿部空间超过1米，后备箱容积来到465L。

高阶辅助驾驶方面，高端智驾版配备Momenta智驾系统，除支持高速领航外，还支持城市记忆领航辅助。这个功能很适合日常通勤，只要开过一遍，系统就能记住这条路线，每条路最长能记150公里。

续航方面，艾尼氪V全系配备宁德时代磷酸铁锂电池，长续航版续航为650公里。顺便提及，这款车全系都给了制冷制热快且省电的热泵空调，并且配有全域电池温控系统，这意味着，冬季续航比较能打。

电池安全方面，电池包进行了102项专项实验，包括震动耐久等实验，电池配备24小时全天候高压安全监测系统，这是重点，一旦某个电芯电压出现异常波动，系统会立刻识别风险、主动切断高压电路并发出警报。国标要求电池热失控5分钟报警，但艾尼氪V做到了22秒报警，相比“堆续航”，这项安全冗余设计值得手动点赞。

除此之外，这车还全系标配9安全气囊（含侧气囊）、TMSA踏板防误踩功能、EPB辅助制动功能（非行业标配），如果主制动系统意外失效，EPB会自动介入提供制动力。

整车验证方面，无论是开发验证（DV）还是量产验证（PV），艾尼氪V做得相当扎实，模拟测试、各种路况、各种气候的路试测试全都做了个遍。零部件试验也很充分，比如，门把手20万次电子解锁、1000次机械解锁耐久验证，5000次ABS测试、300次深坑冲击、100次25cm涉水、2000次满幅猛打方向等测试。底盘及制动专项测试达到7400次，底盘盐雾腐蚀测试来到720小时。这些数字听起来很枯燥，等到了用车环节，每一个数据都是最直接的产品亮点。

最后说下艾尼氪这个品牌吧，它不是一个新品牌，从2016年问世至今已有十年，全球累计销量超过100万辆，在欧美及韩国本土，艾尼氪是唯一能与特斯拉“掰手腕”的高端电动车品牌。艾尼氪V虽然只在国内销售，但它只要挂了艾尼氪标，现代就得为它的品质负120%的责，不可能因为一款车影响到艾尼氪在全球的声誉。

更何况，到2030年，艾尼氪品牌要在国内投放12款新能源车型。艾尼氪V能不能开个好头，能不能让消费者实实在在地感受到“全球品质+中国智慧”，直接关系到这个品牌能不能在中国市场站稳脚跟。

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