第五代GS4刚上市，实车就已经开进了华南各地的展厅。至此，这场十万级家用SUV的“新老对决”，终于有了实打实的答案。咱们这就聊聊。
此前，官方给出了第五代GS4的限时权益价，7.98万起，顶配才10万出头。这一组实车看下来，刃影白的车身配合半隐藏门把手，比老款那种“大嘴”收敛太多，显得轻盈不少。在小编看来，这个价位能给到这种设计感，确实有点“越级”的意思。大家觉得这颜值打几分？评论区聊聊。
车里头才是这次换代的重点，前排没啥好说的，重点看后排。地台几乎是纯平的，中间不用岔着腿，这就很实用。最绝的是那个“137°云感大沙发”，靠背能放倒到半躺，配合足足一米的头部空间，坐进去那种“被照顾”的感觉特别明显，长途溜娃神器。
开起来差别更大，哈弗H6属于那种路感很清晰的，过个坑“咚咚”两下，硬邦邦的。GS4就不一样，全系标配后五连杆独立悬架，过减速带声音闷一点，后排不颠。跑烂路像穿了双软底跑鞋，虽然路感模糊了，但家里老人孩子坐着不晕，这才是真·家用逻辑。
配置这块也没含糊，直接给足了料。全系标配15.6英寸2K大屏，内置ADiGO 6.0系统，语音反应挺跟手，不像某些老牌神车动不动卡顿。车身尺寸方面，轴距拉长到了2770mm，比不少竞品都宽敞，后备箱塞个婴儿车轻松。
动力方面，第五代GS4只提供燃油版，这点倒是很务实。1.5T发动机最大功率130kW，匹配7速湿式双离合，喝92号油，WLTC综合油耗不到7个油。对于那些没有充电条件、一年跑不了一万公里的家庭来说，这就省心，比这就为了绿牌买电车更实在。
最终的决策点其实很清晰，哈弗H6胜在保有量大、修车方便，属于“不会错”的选择。但GS4更懂“家里人的感受”，后排能躺、底盘舒服、终身质保，摆明了就是冲着那些在乎乘坐体验的家庭去的。如果是你，选稳妥的口碑，还是选极致的舒适？评论区见！
