别乱买！1-6月MPV销量榜：赛那丢冠，比亚迪夏第8，魏牌高山第14
买车如选人生伴侣，大多数人都希望买辆“省心又长情”的车。说到多功能家用，MPV常被“有娃家庭”“商务出行”冠以首选，空间宽、坐得舒服、能装货，谁用谁说好。但梦想终究敌不过现实，MPV的价格向来高高在上，场面上光鲜，销量榜上却总抬不起头——这不，2025年1至6月MPV销量榜一出来，数据一顿操作猛如虎，细看却发现其实并不好看。
MPV车型的现实如同高考状元落进普通班，大家都承认有实力，但舞台未必适合。轿车、SUV如今遍地开花，MPV却成了少数派。最新销量数据显示，这半年MPV最强者腾势D9也未摸到月均万辆的门槛。所谓“榜首”，只是比瘸子中拄拐杖的快半步。别以为“第一”有光环，其实腾势D9上半年销量5.3万辆，还比去年同期掉了50辆。不进则退，这点缩水——放大镜下都看得很清楚。
曾经的“王者”赛那这次只能屈居老二，好在和冠军距离大为缩短，硬实力算是经得起改款考验。岚图梦想家，改款后成果斐然，销量直接翻番，堪称“逆袭模范生”：去年才1.7万辆，今年已暴涨到3.7万辆，谁说体制内不能创业？格瑞维亚、别克GL8都挤进3万辆俱乐部，暖暖和和活得滋润。但别克GL8略显疲态，同比下滑，面对新能源车的猛攻，老将难免心有余而力不足。
再看“新锐”比亚迪夏，本被媒体寄予厚望，结果只排第8，半年销量不到1.4万辆，与头部梯队渐行渐远。魏牌高山更是令人唏嘘——媒体热炒、话题十足，但终究敌不过市场冷酷。半年销量居然未破1万辆，只能在榜单14名附近徘徊。理想MEGA、自信满满月均销量刚过900，虽比同价位的奔驰V级略胜一筹，但怎么看都算不上“爆款”。至于艾力绅、世纪等合资代表，动物园看大熊猫的人都比它们多。去年还能轻松卖出8千辆的奔腾NAT，今年只剩3千出头，萎缩得快让人猝不及防。
潮水退去，才知道谁在裸泳。大通G10、星海V9、红旗HQ9这些曾经被寄予厚望的新贵，月均销量只剩三位数，市面上的存在感比夜市里的手工皂还低。极氪MIX，半年销量不满千辆，市场给出的评价就一个字——凉。榜单末位的合创V09、海马7X，半年竟连100辆都没卖出，基本可以申请生存困难补贴了。
如果MPV是高尔夫球场上的高手，那么眼下的市场就是下雨又刮风，打得一身泥还没人喝彩。新能源时代，玩家众多，但真正站得住脚的没几个。过去MPV的光环，在油价飙升和新能源猛进下褪色得极快。消费者想空间大、想动力强、还要性价比高，结果谁的钱都不多，也没人想当“高价冤大头”。腾势D9代表的新型力量还在咬牙挺进，老牌如别克GL8踟蹰不前，更多的则是悄无声息地离场。
从榜单来看，“头部效应”严重，前三名就占据了半壁江山，尾部车企几乎丧失了存在意义。大家嘴上说着多样化，身体却很诚实地投给了那几家头部厂商。这就是现实，行业向左，用户向右，中间地带空落落，像极了诗人眼里的黄昏。
总有朋友让我推荐MPV，我的回答很简单：别仓促下单。能不能撑起高昂的价格，能否匹配倍增的期待？市场已经给出了冷酷答案。如今走势已明朗，没有技术实力支撑、没有品牌号召力的MPV，未来只会越来越窄。新老产品的你争我赶里，留下的恐怕只能是笑到最后的那几位。大多数人，还是那句老话：观望为上，不买最安全。
其实MPV不是不能火，只是火候未到。空间、舒适、实用这些卖点并非为人人所需，价格决定着最终流向谁家餐桌。等到新能源进一步降本、更多头部厂家把体验做得更极致，或许MPV还会迎来小阳春。可在此之前，摆在消费者面前的，更多是理性与权衡。
结尾还是用一句老话：MPV市场，看似热闹，本质上是冷清。别让销量榜的数字迷了眼，更别相信“只见新人笑，不闻旧人哭”。买车这事儿，多留个心眼，不当跟风的那一位，才是真本事。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）