凯迪拉克这次要在中国市场推出个新车，是一台纯电动大型SUV，名字叫VISTIQ。
这车块头不小，车长直接超过了5米2，具体数字是5222毫米。而且加速也挺快，官方说3.7秒就能破百。
说实话，凯迪拉克这两年在中国过得不算轻松。你看燃油车这边，像XT5这种原本卖得不错的，2024年也就卖了3万多台，跟奥迪Q5L的将近15万台和沃尔沃XC60的6万多台比，销量差得挺多的。
新能源这边，他们之前也出了IQ傲歌和IQ锐哥。傲歌是中型SUV，卖23.97万到26.97万。锐哥更大点，是中大型，价格在29.77万到41.97万。
但是这两个车卖得一直不怎么样，原因也很简单，在这个价格区间，咱们国内品牌太厉害了，竞争激烈得跟红海一样。
所以，凯迪拉克这次就把VISTIQ的定位拉高了，直接冲着高端大型SUV市场去，放在IQ锐哥和他们家旗舰凯雷德ESCALADEIQ之间。
这车在北美市场的起步价就挺高的，要77395美元，换算过来人民币超过56万了，这一下就把调子定得很高。
从外面看，VISTIQ用了凯迪拉克纯电车家族那个设计语言。车头是封闭式格栅，晚上还能亮起来，挺特别的。大灯是分体的，虽然现在很多电动车都这么做，但在它身上感觉还是有凯迪拉克自己的风格。
整个前脸看起来就是那种典型的美系豪华车感觉，挺有气场的，看着就不是好惹的角色。
车身侧面做得特别厚实饱满，感觉很有力量感。门把手藏起来了，看着更简洁。
拿现在卖得挺火的问界M9来比一下尺寸。问界M9长是5230毫米，VISTIQ是5222毫米，长度基本一样。但是VISTIQ的车宽到了2203毫米，问界M9是1999毫米，高VISTIQ是1804毫米，M9是1800毫米，轴距VISTIQ是3094毫米，M9是3110毫米。这么一看，VISTIQ感觉要更宽更高一些，特别是宽度，视觉上更显大。
轮毂选择也多，有21英寸、22英寸甚至23英寸可选，样式也挺丰富的。车身颜色更是个性化，纯色双拼加起来有13种，能选的方案不少。
坐进车里，是凯迪拉克那套熟悉的内饰风格。中控台最醒目的就是那块33英寸的曲面大连屏，科技感一下就出来了。方向盘是两幅式的，看着简单但挺大气。中控台上还用了木纹或者碳纤维饰板，感觉兼顾了豪华感和科技范儿。
作为一台大型SUV，空间自然不用太担心。海外版是2+2+3的座椅布局，第二排中间还有个8英寸触摸屏，能控制空调和座椅。第三排也考虑到了，有出风口、充电口和杯架，甚至还有独立小天窗。这些细节做得挺人性化的。
车上配置也给得足，有23个喇叭的AKG音响，夜视系统，还有双向充电功能。凯迪拉克看家的SuperCruise超级驾驶辅助系统也没少，这些配置跟国内那些新势力高端车比，一点不落下风。
动力方面，它用了前后双电机，总功率能到458.6千瓦，也就是624匹马力，扭矩更是高达880牛米。想想这么大个车，零百加速只要3.7秒，确实挺猛的。
不过它自重也不轻，整备质量有2.87吨。跟理想L9的2.57吨和问界M9的2.63吨比起来，它算是同级别里偏重的了。
底盘方面，空气悬挂和后轮转向系统都装上了，毕竟是大型豪华SUV，这些配置对开起来的舒适性和灵活性肯定有帮助。
电池容量是102千瓦时，海外给的纯电续航是300英里，大概是482.8公里。说实话，这个续航放在国内市场，尤其是对一台高端纯电SUV来说，感觉是不太够的。国内用户对续航要求普遍更高，引进国内后，电池或者续航数字估计得调整一下，不然竞争力会受影响。
这台VISTIQ据说年内就会来到国内。考虑到它的定位、尺寸、性能和配置，以及北美那个起售价，还有凯迪拉克现在面临的市场情况，它肩上的担子可不轻。如果真想在国内高端纯电市场分一杯羹，价格肯定是个大问题。
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