2026年1月，奇瑞搞了个大动作，发布了全新的捷途纵横品牌，还顺带亮出了三款新车，F700那辆皮卡看着特别猛，到了7月，风云T7也跟着露面了，直接把续航拉到了600公里，这可是纯电SUV，这价格和配置放出来，大家都炸锅了，觉得奇瑞这次玩得有点大，其实细看更有意思。
F700能卖到36万多，是因为奇瑞没把它当普通工具车造，这车里外都是硬货，不仅有2.0T发动机，还配了三个电机，马力干到了900多匹，厂家没只想着拉货，反倒是给了它三把锁和800V快充，让这皮卡能去撒野，那个风云T7也不含糊，全系都给了600公里续航，这种硬派越野拉满，家用续航管够的组合，让奇瑞在细分市场里站住了脚。
这皮卡敢定这么高的价，是奇瑞想冲击高端市场的结果，它把重点放在了玩乐属性上，特别是那些喜欢露营改装的人，在这些人眼里，原厂就有三把锁和外放电的车太香了，实用性比普通皮卡强太多了，虽然有人嫌贵，但这配置摆在这，说明厂家瞄准的是有钱有闲的群体，愿意放弃低端走量，来换取品牌向上和技术展示。
F700在技术方面确实有点东西，十分钟就能把电从百分之二十充到八十，综合续航跑了一千三百公里，这些数据放在皮卡里相当吓人，而风云T7走的是亲民路线，主打家用代步和短途出游，虽然只有单电机，但用了新国标犀牛电池，不搞复杂的选配，凭借全系续航统一和安全性，来吸引看重实惠的家庭用户。
现在很多人还在纠结皮卡进城的问题，车企已经不光比谁车便宜，F700这就是要把国产皮卡拉到豪华高度，奇瑞学的就是特斯拉的玩法，风云T7更像是个搅局者，直接把电池规格拉平，不搞高低配区别，用车环境复杂加上充电桩还没完全普及，逼得厂家必须拿出真本事。
说白了，这两款车面对的不是同一拨人，一个是给越野发烧友准备的玩具，另一个是给普通家庭代步的工具，咱们老百姓倒是得了好处，不用再为了续航去加钱买高配，也不用为了改装去到处找店，原厂就能把事儿办得妥妥当当。
