雷克萨斯Sport Concept亮相蒙特雷，或搭V8接棒LFA超级跑车

雷克萨斯Sport Concept亮相蒙特雷，或搭V8接棒LFA超级跑车

蒙特雷汽车周那天我还在群里跟几个老铁聊新车消息，结果有个修理厂的师傅突然发了张照片，说这回雷克萨斯带来的那个Sport Concept真是“活见鬼”，前脸像纺锤形又不是完全一个味儿。现场据说人挺多，外媒也传出风声，说这车可能会上双涡轮增压V8，还得是前置后驱布局——师傅嘴快，“要是真能量产，那不就是给LFA找了个继任？”他还补了一句，“丰田GT概念那边好像也有点关系。”

我看实拍图的时候就注意到它那组“L”形日间行车灯，和LC 500系列挺像，两侧灯组跟导流槽合在一起，不仔细瞅还真容易认错。格栅跟发动机舱盖做成一体纺锤样子，这造型最近几年算他们家标配了吧？不过前铲尺寸夸张得离谱，有群友调侃：“开去菜市场都怕蹭着。”听说这个设计能给下压力加分，但实际效果咋样，还没人试过。

再往下翻官图，有人提到长L113设计（其实就是从前轮中心点到刹车踏板脚的位置），据懂行的销售顺嘴一提，这留出来的空间主要还是让发动机尽量靠近中部——毕竟要搞性能嘛。还有说发动机位置偏向于前桥后方，也许变速箱会放后面。AMG GT那些事参考不少，看起来没少借鉴德国同行经验。有意思的是侧裙、通风口这些地方空气动力学玩得花哨，但微信群里有人吐槽流媒体外后视镜“不知道能不能适应国内路况”，尤其北方冬天结冰的时候。

尾部更热闹，大扩散器下面藏着两个朝上的排气筒，还有F1赛车常用的中央刹车灯。一条贯穿式LED尾灯带把整个屁股连起来，中间还能亮出雷克萨斯标志。有朋友现场拍视频时发现顶上居然装了四个小风扇，据说是赛道专用配置，不过谁也不知道量产版会不会保留这些玩意儿。我自己琢磨着，这种小众设定八成只为秀肌肉。

顺便插一句，其实去年他们家刚露过THE LEXUS ELECTRIFIED SPORT概念，是纯电动跑车方向走，用固态电池技术，据群友自测数据续航大约700公里，加速两秒内就破百。不过看照片，那款电动车比现在这个Sport Concept座舱拉得更长、发动机舱盖短些。“感觉越来越不像传统超跑咯，”邻居老王这么嘀咕过一次，他对油改电一直不太感冒。

丰田GT概念今年7月英国古德伍德速度节上露脸，也被圈里拿来对比。这台号称4.0升双涡轮增压V8混动系统，还配9速手自一体变速箱。据销售吹牛皮功率900马力，加速2.5秒破百——但大家都心知肚明，新技术落地总归慢半拍，而且国内养护费用肯定高。我表弟去年买混动凯美瑞，就因为零件贵换不起，在维修店门口叨叨半小时，说以后坚决不碰复杂动力总成。

其实想想，从2012年LFA停产之后，好多年没见雷克萨斯正经推超级跑车型号。不少品牌粉丝觉得空缺太久，现在如果这辆Sport Concept真能上市，就算价格劝退，也算圆梦吧。有段时间二手市场疯炒旧款LFA，一度涨价十几万；现在估计新款出来又是一波折腾。不过师傅提醒我一句：“别光看参数和外观，新平台早期毛病可不少，到时候修起来头疼。”

最后插播一点冷门料：听广东那边一个技师讲，他们偶尔遇到进口LC 500维修时发现原厂漆面特别难补色，估计将来这种特殊材料的新超跑维护成本也是一笔糊涂账。不信你问问本地保险公司理赔员，他们每次看到报损清单都皱眉头。“豪华品牌嘛，总归不是省心主儿。”

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