前天下午和晚上，上汽奥迪和一汽奥迪像商量好了一样，前后脚公布了自家A5L的价格。
大伙等这车等了快大半年，悬着的心终于可以稍微落一落了。
问题也跟着来了，两家都叫“奥迪A5L”，价格看着也差不多。
这可真让人犯迷糊，到底哪款会更多人买账？ 这俩“同姓同名”的车，差别到底在哪儿？
先说最实在的价格。 上汽奥迪A5L的开价是26万起。
一汽奥迪A5L呢，起步价定在了25.68万。
它们摆在明面上的起售价，就差了3200块钱，差不多一部中档手机的钱。
这基本等于一个入门门槛。
再看顶配版本，价格差就出来了。 上汽奥迪的顶配卖32万整。
一汽奥迪的顶配则是28.98万，两边差了三万出头。
上汽的车子型号更丰富些，价格自然也拉得更开。
一汽的配置相对集中，顶配价格显得克制点。
关键问题来了：为啥要搞两款名字一样的车？
光看模样，你就能分得清清楚楚。
上汽奥迪A5L，那车顶线条就是标准的大溜背，动感十足。
站在旁边看，侧面流畅得很，一看就是走年轻运动风的。
一汽奥迪A5L就完全是另一副面孔了。
它坚持了传统的三厢车结构，线条四平八稳，特别经典。
走近了看，还有个大差别：后车门长度不一样。
一汽奥迪的后车门明显比上汽奥迪的要长一截。
不用量，十有八九就是一汽的轴距（简单理解就是前后轮之间的距离）更长。
这直接影响后排的腿能不能伸直。
数据一查，果然如此。 一汽奥迪A5L的轴距量出来是2969毫米。
上汽奥迪A5L的轴距稍短，是2922毫米。
一个2969，一个2922，足足差了47毫米，快五厘米了。
这可是后排乘客膝盖前空间的实际距离。
把它们和德国原来的A5比一比，也很有趣。
一汽版比德国版长了77毫米，上汽版比德国版长了30毫米。
这差别就看得很明白了。 上汽奥迪A5L虽然也加长了点轴距（象征性的3厘米），但它骨子里追求的是开起来的爽快和跑车的范儿。
那个大溜背，再加上那个没有框的车门（开门关门特有感觉），活脱脱就是上一代进口奥迪A5 Sportback轿跑车的翻版。
一汽奥迪A5L则完全不同，它要顶的是奥迪A4L原来在市场上的位置。
它的任务就是当好一款舒服、空间大的三厢豪华轿车。
猛加长轴距，配上传统有框车门和普通的后备箱盖。
它的一切，都在告诉消费者：里面坐得舒服最重要，样子好不好看往后靠。
这两车根本就不是一路的，是给不同需求的人准备的。
一个想玩个性耍帅，一个只想安安心心坐得宽宽敞敞。
除了定位根本不同，在当下火热的智能化上，两家倒是想到一块去了。
都找了中国智驾领域的领头羊华为合作。
高配的车型上，都会装上华为最新的乾崑智能驾驶系统。
看来中国消费者对智驾是真喜欢，竞争也是真激烈，都想要最新的。
还有一个有意思的小细节，两家对激光雷达的安装位置也想到一块儿去了。
都不喜欢把激光雷达像个小帽子一样顶在车顶上，觉得不好看。
结果都不约而同地选择把两颗激光雷达藏在前脸进气格栅的两边。
既照顾了车的美观，又满足了智驾的硬件需求。
回到最开始的问题：哪款会更受欢迎？
这真没个统一答案，关键看你想用这车干嘛。
如果你是个追求驾驶乐趣的年轻人，就爱那跑车流线身段和关门开门时亮瞎眼的无框设计。
后排坐满人的机会不多，那上汽奥迪A5L那套玩法就很对你胃口。
它就是上一代进口A5轿跑的完美继承者，现在国内就能买到，还更实惠。
你要的是回头率和驾驭感。
那如果你经常拖家带口，或者需要接待客户朋友。
后排的舒适宽敞是刚需，东西多了后备箱也得够装。
那你需要的是一汽奥迪A5L这种。
轴距直接逼近三米，后排轻松翘起二郎腿，实实在在的传统豪华轿车体验。
它就是一台披着“A5L”新名字的豪华实用派，对标的是原本的A4L这类车。
稳重可靠空间大，是它最大的吸引力。
所以啊，哪款“奥迪A5L”会火？ 这问题得拆开看。
在讲个性、追时尚的圈子里，上汽版有它的魅力。
在看重家庭实用、商务接待的大众市场上，一汽版稳稳当当占着优势。
它们各自有各自的舞台，用户画像完全不同。
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