一千公里的高速，我真开着电车跑了一回。以前总担心高速上续航会掉太快、充电要排队，结果实际跑完才发现，现在的高速充电站几乎随处可见。只要事先把路线和充电点安排好，电车跑长途完全没输油车，油钱省下的那笔都够我多去几次市中心喝咖啡了。
大多数人一开电车上高速就慌，主要是太信表显续航。风阻一上来，速度快了电耗也跟着高，夏天大约能跑标称的八成，冬天遇到低温就更明显。出发前别偷懒，检查胎压，清掉车里不必要的东西，轻一点跑得更远。导航里记得开启新能源专属规划，提前记下沿途充电桩位置，多备几个备用点，免得遇到排队只能干着急。
途中也有省电的套路。车速保持在九十到一百一十之间最划算，一味飙到最高只会眼瞅着电量掉。空调温度别开太高，窗户保持关闭，风阻能少一点是一点。再搭配自适应巡航，车稳人也轻松。
充电的节奏同样讲究，别等到快见底再找桩。剩三成电就该准备补能了，选大功率快充，充到八成马上走——后面的电充得超慢，不值那个时间。要是服务区人太多，就果断下高速去附近城里的桩，通常价格低还不用排队。
现在的高速充电网络确实在变好，坏桩、霸桩越来越少。客观说，补能速度比加油还差点意思，但电费低、维护简单，这是实打实的优势。
说到底，电车跑长途拼的不是电池，是计划。掌握好节奏，续航这事也就不再让人焦虑。至于怎么安排，你有自己的版本吗？
