氢能重卡：推动商用车领域绿色转型

氢能重卡以氢气为燃料，通过燃料电池将化学能转化为电能驱动车辆，具有零排放、续航长、补能快的特点，正成为商用车领域绿色转型的重要方向。与传统燃油重卡相比，氢能重卡行驶过程中仅排放水，可大幅减少碳排放；与电动重卡相比，氢能重卡续航里程更长（可达 1000 公里以上），补能时间更短（3-5 分钟即可加满氢气），更适合长途干线运输场景。

目前，氢能重卡已进入商业化试点阶段。我国在山西、内蒙古、广东等煤炭运输、港口物流集中区域，部署了数百辆氢能重卡，用于煤炭运输、集装箱转运等任务。某港口的氢能重卡车队，单辆车日均行驶 200-300 公里，累计运营超 100 万公里，减排二氧化碳超千吨。在技术方面，氢能重卡的燃料电池系统功率已提升至 120-150kW，氢气储存压力达到 35MPa 或 70MPa，部分车型的氢耗降至每百公里 30 公斤以下，运营成本逐步接近传统燃油重卡。

氢能重卡的发展离不开加氢站等基础设施的支撑。截至 2024 年，我国已建成加氢站超 300 座，主要分布在长三角、珠三角、环渤海等区域，为氢能重卡提供补能服务。不过，加氢站建设成本高昂（单座加氢站投资超千万元），且氢气运输、储存成本较高，导致加氢价格偏高，制约了氢能重卡的规模化推广。

未来，氢能重卡的发展将聚焦三个方向：一是通过技术创新降低燃料电池成本，优化燃料电池催化剂、双极板等核心部件，预计未来 5 年内燃料电池系统成本将降低 50%；二是完善氢能产业链，发展绿氢制备（通过可再生能源制氢）、低成本氢气储运技术，降低氢气价格；三是加大加氢站建设力度，通过政策支持和市场化运作，推动加氢站网络覆盖主要运输干线。预计 2030 年前后，氢能重卡将在长途干线运输、港口物流等领域实现规模化应用，成为商用车绿色转型的主力军，助力 “双碳” 目标实现。