当李斌把乐道L90价格公布的时候！李斌这价格让车企彻底失眠了！

17.98万买5米1的6座纯电SUV？ 李斌这价格让车企彻底失眠了！

当乐道L90的最终售价定格在17.98万（BaaS方案）时，整个汽车圈炸了锅。

李斌用一把“价格屠刀”劈开了中大型SUV的溢价堡垒，把激光雷达、900V平台、空悬这些40万级配置塞进20万级车型。

更狠的是，蔚来3400座换电站化身“补能外挂”，3分钟换电比特斯拉超充快5倍——这场颠覆家庭的纯电革命，究竟动了谁的蛋糕？

乐道L90的定价策略堪称精准爆破。

整车购买价26.58万起，比预售价直降1.41万，而电池租用方案直接将门槛砍到17.98万。

对比同尺寸竞品，理想L9起售价42万、问界M9纯电版超50万，乐道的价格落差高达20万以上。

就连自家兄弟蔚来ES8（49.8万起）也被甩开身位，形成“半价平替”的错位竞争。

配置单更让对手倒吸凉气。

全系标配85kWh电池、Orin X智驾芯片、高通8295P座舱芯片，23扬声器音响功率飙到2048W。

连静音电吸门、双层隔音玻璃这些“豪华专属”，竟出现在入门Pro版上。

顶配Ultra版虽然卖到29.98万，却塞进4.7秒破百的四驱系统和零重力座椅，价格仍低于理想L9入门款。

空间设计颠覆传统SUV逻辑。

5145mm车长+3110mm轴距，比蔚来ES8还多出40mm，第三排腿部空间实测892mm，1米8成人能翘二郎腿。

最绝的是240L电动前备箱，敲两下车标自动弹开，实测塞进婴儿车+两箱茅台毫无压力。

配合后备厢纯平地板和670mm超低开口，李斌现场演示“6人10箱”装载能力，汉兰达车主看完集体沉默。

技术底牌来自蔚来十年积累。

NT3.0平台全域900V高压架构，充电10分钟补能400公里，后驱版电耗仅14.5kWh/100km，比特斯拉Model Y还低8%。

更致命的是换电体系：全国3400座换电站覆盖550城，高速路段每180公里必有一站，3分钟满电比加油更快。

江苏车主实测显示，单月省下18小时补能时间，长途焦虑被碾得粉碎。

安全性能直接对标卡车标准。

前舱“六纵十横”高强度钢铝结构，可承受24.5吨冲击（相当于5头非洲象重量）。

全车9气囊从A柱铺到D柱，2.92米超长侧气帘覆盖三排，预紧式安全带连第三排都未缩水。

C-NCAP 2024碰撞测试中，64km/h时速撞击后乘员舱零变形，硬生生把安全做成流量密码。

乐道的野心直接写在销量目标上。

李斌要求L90单月销量2.5万辆起步，与L60合力冲击5万月销，扛起蔚来四季度盈利重任。

预售开启18小时，全国400家门店展车被抢订一空，销售顾问的接单平板烫到需要轮换充电。

合肥工厂已启动三班倒生产，但单月6000台的产能面对3万订单，交付周期恐拉长至3个月。

质疑声同样尖锐刺耳。

纯视觉智驾方案在雨雾天气识别距离比激光雷达短15%，雪天车道线失败率高18%。

换电网络虽广却分布不均：上海平均等待23分钟，北京热门站点超40分钟，三线城市覆盖率不足20%。

更现实的是BaaS陷阱——电池月租899元，5年总支出超5.3万，可能比直接买断电池更烧钱。

蔚来的生死牌压在乐道身上。

2025上半年蔚来净亏67.5亿，累计亏损破千亿，每卖一辆车净亏6万元。

乐道L90必须复制“Model Y式奇迹”，才能填补财务窟窿。

李斌的背水一战没有退路：“我们不是在卖车，是在卖家庭生活的新可能。 ”