269，800对359，800，一个写着“省心过日子”，一个写着“面子别掉”。
我把硬币抛向空中，落地那刻心里已经有答案：家用这场球，问界M7先拿一分，再看加时。
等你看完，再决定要不要改判。
画面切回两周前的门店。
我正量后备厢，销售小哥在旁边像边路快马，连珠炮：“M8纯电和增程基本同价，35.98到44.98万，空间、气场、智驾一把梭。”
我点点头，眼睛却黏在旁边那台全新问界M7上，标签写得直白：26.98到36.98万。
同一个家庭赛道，谁更贴地气，一目了然。
镜头再跳。
午休那会儿，我把车停到公园旁的公共桩，手机刷两条视频，电就灌进去一大截。
单价五毛多，风一阵阵往车里钻，人困，心不困。
那一刻我突然明白：纯电能省，前提叫“稳定补能”；补不到，就别谈理想。
再换个角度看阵型。
问界M7纯电上100度电池，CLTC标700km，日常通勤打对折也够两周打卡；增程这边，电驱在前，油箱兜底，主销就是四驱，一脚电门，四条腿一起蹬。
问界M8也有纯电和增程，定价更高一档，气场确实大，可钱包也要跟着深呼吸。
场边插一句，别嫌我啰嗦。
新能源选车，战术关键词就三件：价格区间、补能路径、驾驶地形。
价格是开球，补能是中场控制，地形是你家主场草皮。
M7把这三件事的“容错”做得更宽，人就更松弛。
再倒叙一段失败史。
刚入坑那年，我以为给物业递一张表就能把充电桩装上，结果老小区电表像老黄牛，走一步都喘。
跑审批、问走线，挨个敲门，最后卡在配电。
那天我把资料一摞塞进抽屉，第二天去看了M7增程，把焦虑打包塞进油箱。
数据也摆桌面上说说。
城市上下班三点成一线，单程二三十公里常见。
以15—18度电/百公里抓个中位，100度电跑500—600公里没问题。
稳定能摸到公共桩或单位桩，半个月一充，开支低到像手机月租；摸不到，增程四驱把“不确定”打平，节假日跑长途不再赌运气。
我喜欢从“细枝末节”拎问题。
纯电版两驱/四驱要权衡，省钱还是抓地；增程版大多直接上四驱，少犹豫。
你也许笑，这算什么优点？
可买车的人，选配疲劳是真实存在的。
做选择题做到想睡的时候，谁不想要一张标准答案。
心理战也要聊。
纯电用户常见的两根刺：剩余里程像手机电量那样“跳水”，节假日服务区排队像春运。
增程把曲线压平，你付出的是略高的购置与保养；纯电把日常成本打到地板，你要学会规划线路。
成年人的世界，选谁都是“有得有失”，差别只在你更擅长在哪条路上跳坑。
行业背景给一点。
M8开始玩“油电同价”，把纯电溢价的门板锯短，策略味儿很浓。
M7处在更亲民的价格带，用同代鸿蒙座舱、华为智驾，把价值密度堆满，再补一记“增程=四驱”的稳定器。
田忌赛马，拿中杯价格，喝到大杯体验，这种性价比不是口号，是条可以复盘的路。
我也不替任何人背书。
广告里那些声学玻璃、抗疲劳海绵、空气力学底盘，说多了也像念经。
落地到你家，就是“你每天跑多远”“哪里充电最顺手”“孩子会不会在服务区崩溃”。
我看过同事的年账：独立车位+私桩，M7纯电两驱，电费像自来水；朋友住老小区，桩装不上，M7增程四驱，一年跑了两次川西，夜雨山路，车稳，人也稳。
有人会拿M9当参照，说当年纯电还要多掏好几万。
我不否认历史，可定价策略是活的，M8已经把口子撕开。
趋势会往下传导，消费者是明白人，谁让买单更舒服，谁就多拿票。
说回驾驶。
纯电M7的静谧和线性提速，像清晨第一口热豆浆；增程四驱的稳定，像老中后卫的肩膀，没花哨，抗事儿。
两种爽点，不互相抵消。
你爱哪种，别让评论区替你决定。
SEO给点路标，顺手埋在文里，别介意：全新问界M7、问界M8、华为智驾、鸿蒙座舱、增程四驱、纯电100度电池、CLTC 700km、价格区间、油电同价、成都车展，这些关键词都是真材实料，不是堆砌。
点到即止，搜索能找到，内容也不失真。
写到这儿我又回想起门店门口那下试门把手，冰凉、结实，像比赛前握手的礼节。
车不必最高配，得合身；生活不必最豪横，得顺手。
你要不在评论里跟我唠唠：你家的小区能装桩不？
通勤多远？
哪条路最堵？
要是明天官方把全新M7的价格牌一掀，你愿意把硬币再抛一次，还是干脆把它揣回口袋？
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