你猜怎么着——一直靠“方程豹”带动销量的牌子，突然决定把下一款主打成家用车了。
六月他们卖出三万五千六百零七台，年增幅竟然高到一百八十八点四个百分点。这个数字把问界远远甩在身后，整体也压过了小米汽车（说实话，有点意外）。
现在扛销量大旗的是钛7，单月接近两万四千台。品牌累计成交量已经突破四十五点六万台，市场成交均价在二十二点四万元左右，稳得很。
比亚迪那边也给了时间表：方程S预计三季度亮相，钛9计划四季度正式上市。消息一出，讨论就没停过。
钛9这次不走硬派越野路线了，定位很明显——城市家庭日常用车。车身超过五点三米，轴距突破三点一米，整体尺寸甚至比理想L9还要大。座椅提供六座和七座两种实用布局，适合带孩子和长辈出行。
车上还预留了激光雷达安装位，搭载天神之眼B智能驾驶系统，全场景领航辅助驾驶配置齐全。买车的用户还能享受一年城市辅助驾驶的使用权益（这点挺贴心的）。
底盘方面配了云辇P液压悬架和后轮主动转向，插混版本支持快速补能——长途使用友好度被照顾到了。
动力来自第五代DM-O插电混动组合，配二点零T发动机和前后双电机。零到百公里加速四点八秒，满油满电的综合续航突破两千三百公里。网上还有传言说亏电后的油耗低至三点五升——这个参数咱们还是等官方最后确认。
内饰上用了怀挡布局，中控多了不少实用储物空间。第二排是独立舒适座椅，高配带通风、加热和按摩功能（坐久了会感谢它）。
价格方面，钛7现在在十七点九八万到二十三点九八万区间。业内普遍估计钛9起步价在二十二万左右，顶配不会超过三十万元——说白了，给人的感觉是“配置很高但不那种贵到离谱”。
说实话，钛9把大空间、强动力、长续航和高阶智能驾驶都塞进来了，按照这个配置和预估价位，对普通家庭挺有吸引力的。等真车上路，再看它到底能不能把这些宣传变成日常里真心好用的那一款。
