东风汽车给自己立了个不小的目标——到2026年，争取整体卖出325万辆车，其中新能源车要跑到170万辆，另外还要把60万辆车送出国门。
去年年底，在武汉，他们开了一个挺重头的大会，把2025年的成绩翻了个底儿朝天，也顺带聊了聊“十四五”一路走过来的点滴。会场里，气氛挺紧，大家盯着新的“十五五”规划，思路已经从今年伸向了未来。方向很明确加快自主、加码新能源、盯住核心竞争力，不只是把规模做起来，还得把质量、效率、创新力一步步往上推。就是要稳住局面，又得勇往直前。
东风方面摆了几条重点打算——自主乘用车要快跑到新台阶，商用车也不能掉队，零部件要加速转型，金融板块要做成“利润洼地”，合资合作既要守好底子，也要敢开新局，海外业务则要找突破口。这个布局，说实在的，看得出他们想把每一块版图都铺稳铺厚，不留明显短板。
会议上，那份2025年的成绩单也挺亮眼。新能源车一年卖了104万辆，直接突破百万辆关口，比上一年多了21%，在总销量里占比也涨了7个百分点。更有意思的是，自主品牌跑得很稳，销量超150万辆，占总销量的60%以上，比去年提升了5个百分点。这份数据，在如今竞争激烈的车市里，不算小成绩。
未来的“十五五”阶段，东风打算紧盯大方向——看准新能源的赛道，把智能网联也捧到主舞台。改革要继续，转型得加速，目标是把企业做强、做优、做大，在国际舞台上能用东风车撑起新一轮的“高光时刻”。他们的底气，正是来自这些年的积累和对市场走势的判断。
无论是销量目标还是产业布局，这些安排都是为了让东风在变化的风口里，不只是跟着走，而是能抢在前面。“开局就要赢”，这是他们反复提到的心气。只要关键动作落地得扎实，接下来几年，东风可能真会在新能源和智能网联这两条新路上跑出不一样的速度。
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