2025年6月，国内新能源乘用车市场延续高增长态势，生产、批发、零售及出口均实现同比大幅提升，自主品牌持续领跑，渗透率进一步逼近五成，行业呈现“总量扩张、结构优化”的鲜明特征。
从核心数据看，6月新能源乘用车生产120.0万辆，同比增长28.3%，环比增长2.0%；1-6月累计生产645.7万辆，同比增长38.7%，产能释放节奏稳健。批发端表现更劲，6月批发销量124.1万辆，同比增长27.0%，环比增长1.6%，1-6月累计批发644.7万辆，增长37.4%，显示厂商渠道备货积极。零售市场同样火热，6月零售111.1万辆，同比增长29.7%，环比增长8.2%，1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%，终端消费需求旺盛。
出口成为重要增长极。6月新能源乘用车厂商出口19.8万辆，同比激增116.6%，尽管环比微降1.0%，但1-6月累计出口98.7万辆，同比增长48.0%，其中A00+A0级纯电动车占新能源出口的49%（去年同期仅31%），经济型电动车的海外认可度显著提升。比亚迪以8.6万辆出口量居首，奇瑞、特斯拉中国、上汽乘用车等紧随其后，自主车企通过CKD出口及海外本地化生产（如长城CKD出口占比34.2%）加速全球化布局。
渗透率方面，6月新能源车厂商批发渗透率达49.8%，较去年同期提升4.6个百分点；国内零售渗透率更高达53.3%，提升4.8个百分点，意味着每卖出2辆乘用车就有1辆是新能源。分品牌看，自主品牌新能源车渗透率66.7%（零售端达75.4%），豪华车33%，而主流合资品牌仅6.6%（零售端5.3%），差距悬殊，凸显合资品牌新能源转型滞后。
产品结构上，纯电动仍是主力，6月批发77.1万辆，同比增长39.2%，占比62.1%；狭义插混34.8万辆，同比增长10.1%，占比28.0%；增程式12.2万辆，同比增长13.6%。值得关注的是，A00+A0级经济型电动车表现亮眼，A00级批发15.3万辆，同比增长61%，占纯电动20%份额；A0级17.1万辆，占22%，经济型车型的普及成为拉动市场增量的核心动力。相比之下，B级电动车占纯电动份额30%，较去年同期下降9个百分点，反映消费端对高性价比车型的偏好。
企业竞争格局中，自主品牌全面领跑。6月批发超2万辆的23款车型中，新能源占13款，比亚迪宋（5.9万辆）、海鸥（5.1万辆）、ModelY（5.1万辆）位居前三，小米SU7（2.3万辆）等新势力车型稳步增长。厂商批发量方面，比亚迪以37.8万辆居首，吉利（12.2万辆）、长安（8.7万辆）、特斯拉中国（7.2万辆）紧随其后，18家厂商批发超万辆，合计占比91.8%。零售端，比亚迪零售35.2万辆，吉利、长安、特斯拉中国等均超6万辆，鸿蒙智行、零跑等表现突出。
新势力方面，6月零售份额19.5%，同比微增0.2个百分点，走势分化；自主传统车企的独立新能源品牌（如深蓝、阿维塔）份额11.7%，成为稳定增长极。普通混合动力市场则略显平淡，6月批发8.6万辆，同比下降13%，仍以丰田、本田等合资品牌为主，但自主品牌占比逐步提升。
总体来看，2025年上半年新能源乘用车市场“量价齐升、自主主导、出海提速”的特征显著，经济型电动车的普及与出口扩张成为核心驱动力，而合资品牌若不能加速新能源转型，市场份额可能进一步被挤压。
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