在性能车爱好者心中，三菱 EVO、斯巴鲁 STI 与大众 GTI 都是神一般的存在。它们曾经在赛道和街道上肆意驰骋，留下无数传说。如今，时过境迁，当它们步入二手车市场，其残值表现又成为众人关注焦点，尤其是车龄达 10 年时，它们各自的价值几何呢？
三菱 EVO 以其强大的四驱系统和涡轮增压发动机，曾称霸 WRC 赛场。以 EVO 10 为例，当年新车指导价高达 49.8 万，其 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 295 马力，匹配 6 挡双离合变速器，百公里加速仅 5.9 秒 。由于停产且进口身份，稀缺性让它在二手车市场备受追捧。车况良好、里程数低的 EVO 10，即便车龄 10 年，价格仍能接近 20 万，部分车况上佳或有特殊意义的，甚至能突破 20 万大关。不过，要是车辆有过重大事故、发动机和变速箱等关键部件有过深度改装且还原不佳，价格则会大打折扣，可能低至 10 万出头。相比之下，EVO 9 因经典的 4G63T 铸铁中缸发动机，改装潜力巨大，在二手车市场的保值率比 EVO 10 还略高一些，保养极佳的 EVO 9，价格能达到 60 - 90 万元。
斯巴鲁 STI 同样有着深厚的性能底蕴，水平对置发动机与全时四驱系统是它的招牌。原厂 2.5T 发动机可输出 300 马力，407 牛米的扭矩，动力强劲且具备不小的改装潜力。在车龄和里程数的影响下，斯巴鲁 STI 的保值率呈一定规律变化。前 5 年且里程不超 6 万公里时，平均保值率能达 73% 。第 1 年保值率约 88.38%，随后逐年递减，到第 10 年约为 23.21%。一辆 08 年上牌跑了 12 万公里的 09 款 STI，车况差的能卖 15 万多，而车况好的能达到 20 万左右；12 年 7 月上牌行驶 9.5 万多公里的三厢版，估价大概 28 万 。不过老车容易出现发动机机脚老化、油底壳和变速箱漏油、车身生锈等毛病，这在一定程度上会影响价格。
大众 GTI 作为小钢炮的代表，凭借出色的操控和日常实用性，拥有庞大的粉丝群体。高尔夫车型本身保值率就较高，GTI 更是在紧凑型车保值率排名中常居前列，像在 “2021 中国汽车保值率风云榜” 中，一汽 - 大众高尔夫 GTI 三年保值率达 60.1%，位列第二 。它有着严格的保养限制条件，保证了保养品质和渠道，进一步提升了保值率。即便车龄达到 10 年，若车况良好、行驶里程在 10 万公里左右，依然能值 10 万元上下。GTI 相对亲民的维修保养成本和广泛的配件来源，也使得它在二手车市场更具吸引力，价格波动相对较小。
综合来看，这三款经典性能车在 10 年车龄时，EVO 凭借稀缺性与性能光环，价格区间跨度大，车况好的能维持较高价格；STI 保值率前期较高，后期受车龄和车况影响明显；GTI 则以稳定的表现，凭借品牌和车型的综合优势，在二手车市场始终有稳定的价值体现。对于性能车爱好者而言，它们不仅是交通工具，更是情怀的寄托，即便历经岁月，价值依旧不凡 。
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