22万连倒车影像都没有？冠道“丐版”配置暴露本田的傲慢与算计

入门即“乞丐”：22万买不到10万级标配功能

冠道入门版售价高达22万，却连倒车影像这种基础配置都未配备，而同价位国产车甚至10万级车型早已普及。这种“挤牙膏”式配置策略，让消费者为品牌溢价买单的同时，却得不到应有的实用功能。对比汉兰达、途观L等竞品全系标配的诚意，冠道的低配车型更像是一种“价格陷阱”。

28万竟无倒车雷达：本田的“高配税”套路

2.0T低配车型终端价逼近28万，依然缺失倒车雷达，车主需自费加装。本田通过刻意阉割基础配置，逼迫用户选择高配车型，这种“刀法精准”的定价策略暴露了其利润至上的本质。竞品车型如汉兰达混动版在相近价位已提供L2级驾驶辅助，冠道的配置落差堪称“降维打击”。

配置补齐需23万：这笔冤枉钱够加两年油

冠道若想配齐全景天窗、座椅通风等实用功能，需额外支付23万升级至顶配，而同级竞品仅需25万即可实现。这笔差价足以覆盖普通家庭两年的油费支出，性价比劣势一目了然。本田将基础配置拆分为“选装包”的做法，本质是对消费者需求的漠视。

市区油耗“刺客”：2.0T车型的隐形成本

尽管冠道2.0T高速油耗表现尚可（7L/百公里），但市区拥堵路况下油耗飙升至1213L，长期通勤成本远超预期。对比汉兰达混动版5L左右的市区油耗，冠道的动力调校显然未兼顾经济性，对家庭用户极不友好。

总结：品牌光环难掩“低配高价”的硬伤

冠道在空间和动力上的优势，被其配置失衡和隐性成本彻底抵消。当国产车已实现“配置自由”的当下，本田仍用上世纪的产品思维收割市场，这份傲慢终将被理性消费者抛弃。