你猜怎么着，6月25日长城又放了个新车——长城H10，平台叫归元，外面一看就是方盒子。国内叫“长城H10”，出海统一叫GWM H10。关键是没挂哈弗标，魏建军这波像是在推“一个长城”的节奏。
外观甭说，官方喊的“方鼎美学”是真的有来头——灵感据说取自商周青铜方鼎。四点矩形大灯配半封闭格栅，视觉硬朗。车顶的激光雷达不是后装的，厂里就把雷达和支架一体化装好，出厂智驾硬件直接齐活了。
门把手没跟潮流做隐藏式，还是机械外拉的老派设计。说实话，低温和沙尘环境里，这种靠谱得多。尾门是侧开并带外挂备胎接口——选个小书包那种外露备胎，气场立刻满格。
尺寸分两版：五座版是5138×2050×1970毫米，六座版拉到5299毫米，轴距统一3000毫米。宽度2.05米——比理想L8宽出一拳多，第三排能坐成年人这点很直观。
动力是两套Hi4插电混动：1.5T 123kW和2.0T 175kW，两者都配4挡DHT。电池42.8kWh磷酸铁锂，五座纯电续航180km，六座176km，日常通勤纯电能基本cover。
平台原生支持800V高压，还带蟹行模式（也就是侧向移动）。一辆5.3米的大车能侧着斜着进位子——在城里停车时比越野时好用多了。车身结构用一体化嵌入式大梁加上九横六纵的笼式构架，比传统大梁轻巧一些。
智驾方面，Coffee Pilot 3全系标配激光雷达，NOA既支持高速也支持城市场景。入门版没有把智驾硬件阉割掉——这点比那些把雷达留给顶配的友商要厚道。
接近角24–25°，离去角26–30°，应付乡间土路和轻度穿越够用了，但别当成坦克300那样硬核越野。它卡在一个位置——坦克太硬，问界又太城市化，这中间的那格。
预计起售价在30万出头，定位去撩发现/卫士的用户，但价格砍到一半左右。不过关于2.0T版媒体稿里写的“亏电六点几升”有点含糊，等大功率实测再盖棺论定。
不挂哈弗标这事，坦克和哈弗的老车主会不会有点懵？我先留个问号。H10和上次的神行者8，其实走的是同一条路——洋味儿硬派外观+中国式混动，你更看好谁？
