昨晚，别克旗下全新高端新能源汽车品牌——至境的第一款车L7正式上市。这个消息比较有意思的一点是价格，原本传的“30万级”，最终却定在了16.99万到21.59万之间。这背后，除了定价团队反复权衡外，可能还有点急于抢占市场的意思。至境品牌是彻底“中国制造”，不仅研发由本土团队主导，而且直接对着中国消费者的口味来，颇有点自知之明：想在国内新能源市场混下去，光靠“合资”招牌鲜有胜算。
一台什么样的车？
咱们先聊聊它的卖点。至境L7是一款中大型增程轿车，说实话，这个细分市场无论是价格段还是定位，选择都不多。再加上别克这次在智能化和舒适性上的布局，确实让人眼前一亮。
从外观来说，这款L7给人的感觉就是“得体又拉风”。沿用了概念车Electra-L的设计，前脸是别克标志性的展翼风格，再加点“星空”元素、梯形轮毂，让整体设计辨识度高，也很精致。车尾我觉得值得重点夸一下，它用了贯穿式扩散尾灯，并首发亮相所谓的“智驾小蓝灯”，看着非常未来感，算是拿捏住了新能源车的时尚调性。
尺寸方面，车长超过5米，轴距更是达到了3米，直接超越了别克之前的旗舰轿车君越。你说它会不会有点像奔驰E级的大兄弟？还真有点意思。但这溜背造型，也牺牲了后排头部空间。如果你身高超过1米8，估计后排待久了还是得活动活动。
至于内饰，那是真的很“美系高端”。别克这回摒弃了过去的连屏设计，转而用了HUD、仪表屏和中控屏的主流组合，科技感不错。座舱基本实现了皮革包裹覆盖，翻毛皮顶棚加点木纹饰板的搭配，把美式奢华氛围感拉满。更别说经典的“大沙发”座椅，这次还升级成了零重力座椅，后排甚至也带头枕音响、按摩、通风等功能，配置堆到让人挑不出毛病。
动力上，作为扛起别克增程技术大旗的车型，至境L7搭载了通用最新的“真龙”增程系统，电机功率252kW，零百加速只要5.9秒，但百公里油耗却低至0.5升。增程车“噪音大”的问题也被解决了，官方数据说满电和没电的状态下百公里加速差不到0.1秒，噪音差异不到0.5分贝。这就说明，它的性能可以做到相对稳定，不至于因为馈电突然“掉链子”。
而智能化部分，至境L7更是直接瞄准国产新势力的“标准线”。高通骁龙8775芯片全球首发，算力强到能碾压目前主流的8295；Momenta大模型加持，让辅助驾驶不仅城区和高速NOA能搞定，复杂停车场景也难不倒它。还有犹如“理想金手指”的互动功能，用手指点指挥助手完成操作，设计感十足。
哪款更值得买？
别克给至境L7提供了从16.99万到21.59万的五种配置版本，你要问怎么选？其实挺简单，我给您简单捋一捋。
首先是入门款“尊享版”，价格是16.99万。如果你对驾驶辅助和智能化没太多要求，只想要安心开车，外加一些不错的舒适性，那这个版本就够用，性价比没得挑。
接下来是售价18.29万的“奢享版”。相比入门款，它在舒适性上有了明显升级，比如前排座椅按摩、后排通风/加热/按摩、电动调节等等。还配备了香氛系统和更高级的音响。这个版本适合对舒适性有一定要求的人群。
再往上则是“逍遥智行版”，也分尊享和奢享两个配置，价格分别加了2万。重点在于智能化升级，比如芯片从8155升级到了最新8775，辅助驾驶功能新增城区NOA、记忆泊车等，这部分更对年轻人胃口。如果你非要智能配置顶配，那直接选这两个版本。
最后是售价21.59万的“艾维亚版”，这可是至境L7的“完全体”，所有豪华舒适配置全都堆齐了，包括NAPPA真皮座椅、零重力副驾，这版顶着别克品牌的“奢华标杆”标签，适合对档次和面子要求高的用户，但性价比其实没那么突出。
投“合资”还是选“国产”？
这就是至境L7的一块硬伤了。尽管它在设计、动力、智能化等各个方面都让人眼前一亮，但面对如今国产新能源车型的崛起，这台车想摆脱和国产车对标的局面还是很难。
国产车玩智能化，那是真正做到炉火纯青。城区NOA、算力芯片、大电池这些早都成了标配，别克虽然追上了节奏，但能不能拿出与国产车区分的独特点——比如生态互联优势、品牌溢价，还是个问号。至境L7这次把价格压低到16.99万起，已经间接说明它势必要站到国产车对标的位置上，而不再单靠“合资光环”来抢市场。
至境L7的推出，无疑是别克发起的一场背水一战。它要肩负的不仅是别克的新能源转型，更是美国车企在中国市场的重新定位。车本身的诚意是足够的——配置全面、颜值在线、定价有竞争力，但至境品牌能否真正扭转中国消费者对美系车的印象，让大家再次为它买单，仍然需要时间和市场来检验。
您怎么看这台车呢？欢迎评论区聊聊，是否觉得至境L7能在国产新能源领域找到自己的位置？也许，别克还真能给我们带点惊喜。
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