五万元左右想买一辆硬派越野车，真正需要做的第一道选择，不是哈弗H5和BJ40谁更有名，而是能不能接受一台二手老车的真实状态。
这个价位很难买到车况完好、没有使用痕迹的越野车。经过一段时间后还会出现一些比较常见的问题。比如车子的使用寿命比较长了以后，在漆面上出现了划痕或者内饰上磨损的情况，甚至还会留下一些碰撞的痕迹等等。
因此，五万元买越野就要调整心态，不要把它当作城市代步车看待也不必期望它像普通家用车那样省心。这个预算买到的是进入越野世界的一张门票而已。
看车时外观和内饰要检查一下,但是不能把主要精力都花在这些容易看见的地方上。漆面有小划痕、座椅磨损、塑料件少一些卡扣，都是比较常见的问题。真正影响后续用车成本的就是车辆的基础结构以及传动系统。
车架有没有明显变形，底盘是否严重锈蚀，传动系统运转时有没有异常声响，分动箱能否正常工作等等这些才是需要重点检查的项目。一旦出现严重的故障就很难通过更换一个小零件来解决。
也正因为如此，在看这类二手越野车的时候不能只在路边转一圈、听几句车主介绍就作出决定。有条件的话应该把车辆升起进行底盘的检测，并且必要时再做一次试驾。很多使用痕迹是站在车旁不易察觉的，只有从底部观察才能清楚地了解车架、悬挂、传动和底盘部件的状态。
根据哈弗H5和BJ40的性格来划分，不是完全相同的。
哈弗H5给人的感觉更偏工具属性。它的重点不是营造多强的玩乐氛围，而是在于车辆可以承担更多的实际使用任务。对于只想要一台车能够上山、下河，并且对外观不那么在意、也不把车当作收藏品的人来说，H5的定位比较直接。
这类用户会看重车辆的耐用性、维修方便程度以及后期处理费用。即使出现一点小问题，也希望在普通的修理厂找到答案，而不是为每一个零部件和每一次维修投入太多精力。从这个角度来说,H5更适合将越野车作为工具的人。
BJ40有另一种吸引力,它的外形更具有硬派越野车的味道，在越野圈内更容易找到共同的话题。对于想要参加越野活动、认识同好或者有改装打算的人来说，BJ40可能会更加符合预期。
但是这种选择并不是简单的“谁更强”。如果只是想低成本地拥有一台可以开到非铺装路面的车，那么H5的工具属性就更为重要了；如果更看重造型、氛围和后续玩车空间的话，则 BJ40会更有吸引力。
两款车在五万元预算下真正需要警惕的地方其实非常接近，前任车主究竟怎样使用过它。
越野车不会因为有正常使用痕迹而受到影响的，而是核心部件长时间受到高强度冲击却没有得到妥善维护。车辆是否经常涉水、底盘有没有遭受较大的撞击、传动部件是否存在异常情况、分动箱切换是否顺畅等问题比表面上是不是光鲜重要得多。
买车时，如果卖家只强调车辆外观、改装清单或者越野经历，而没有让买家对底盘进行详细的检查，就一定要更加小心了。对于预算有限的消费者而言，在购车时所花的钱只是第一笔支出而已，在后续维修上才是决定使用感受的关键因素。
五万块钱玩越野，最合理的思路并不是追求一辆“看起来很值”的车，而是把有限的预算优先用在车况上。
外观可以是旧一些的，内饰可以有磨损、小部件也可以慢慢整理起来的，在于整车结构上的问题。哈弗H5和BJ40并没有一个绝对统一的答案。前者更像是一把耐用工具，后者更容易满足人们对硬派造型、越野社交的需求。“最终如何选择”，取决于你是否希望用它来完成出行任务，还是希望通过它来真正开始玩车。
但无论选择哪一款，先上举升机、再看底盘,永远比听一段漂亮介绍更重要。五万元买越野，买到的是一次参与这项活动的机会，也意味着要承担起老车可能带来的维护成本和使用磨合所带来的风险。
