话说回来，你们有没有发现，市面上有些好东西，就硬是没人发现，或者说被严重低估了？我最近就盯上这么个“宝贝”——奔腾T90。一听名字可能有人要撇嘴，觉得“不就那样呗”。可我跟你讲，亲身体验过才知道，这车，真不是你想的那么简单。
之前去店里随手摸了摸，本没抱多大期望，结果呢？完全颠覆认知！你想想，一台顶配也就十四万不到的车，里子里头藏着什么？一台实打实的2.0T高功率发动机，你知道它能爆发出多少马力吗？整整252匹！旁边配的是爱信的8AT变速箱。光这套动力总成拉出来，你放眼望去同价位甚至更高一截的合资车或者国产车，有多少能给到这个水平？像是哈弗H6的2.0T也就211马力，长安CS75 PLUS的2.0T是233马力。T90直接把数值拉到252，官方零百加速7.2秒。我试驾那会儿，油门点下去，响应特别直接，变速箱换挡也聪明，完全没觉得拖泥带水。尤其挂到运动模式，那一下推背感上来，说实话，挺意外的，感觉完全不像这个价位的家用车能给的。
但惊喜远不止动力。坐进去，那座椅的舒适度，听说是跟雷克萨斯同源的发泡技术，坐着确实舒服，长途开下来不累。更绝的是隔音，双层夹胶玻璃配主动降噪，高速跑到120码，车里噪音也就65分贝左右。这个静谧性，你闭眼感受一下，真有那么点豪华车的意思了。你说怎么做到的？可能跟一汽这个大厂的底子有关吧，毕竟跟红旗HS5是同平台，品质起点就不低。而且J.D. Power那个质量报告，奔腾都跑到自主品牌前三了，这可是硬邦邦的数据。
还有智驾，L2.5级的，全速域自适应巡航、车道居中保持都有，跑高速能省不少心。我特意留意了下它对车道线的识别和跟车反应，感觉比一些日系车都麻利点，这个也出乎我意料。
那问题来了，这么好的底子，这么扎实的配置，为啥顶配才卖13万多？这还真得益于一汽强大的供应链体系，特别是爱信变速箱这种核心部件，大规模采购成本压得低，加上2.0T是自主研发的，整体成本就控制住了。
可话说回来，光有里子不行啊，面子也得顾。跟那些动不动就搞直播、营销声量拉满的新势力比，奔腾确实有点“闷”了，太低调。好酒也怕巷子深，产品力是实打实的好，就是得让人知道。当然了，对于咱们消费者来说，品牌溢价低，意味着同样预算，能买到更足料的车，也算是占便宜了。
空间方面，这车看着大气，后备箱是真的能装，婴儿车放进去绰绰有余，全家出游装行李不成问题。真要说缺点，除了刚才提的营销可能比较保守外，好像也没啥特别硬伤。
你想想看，花个十几万，能享受到252匹马力的推背感，有豪华车级别的乘坐舒适和静音，还有省心的智能驾驶辅助。对于那些追求性价比、看重产品硬实力，又不想牺牲“面子”的朋友，奔腾T90这样的车，难道不值得给它一个机会吗？它是真被市场忽视了。
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