最近某城市高架桥的导流线设计突然被顶上热搜，起因是有司机深夜超速撞上护栏，网友却为“该怪道路还是怪司机”吵翻了天。
有人对着航拍图指点江山，说什么“四车道突然变窄就是断头路”“斜切设计反人类”，更有人上纲上线喊话“骂不醒的设计师不是蠢就是坏”。
可事实当真如此？
这条每天承载数万辆车流的主干道，防撞桶、震荡标线、反光立柱一应俱全，事故率在同类型路段中排名倒数——真正该背锅的，到底是道路的弧度，还是某些人踩油门的力度？
把交通事故甩锅给道路设计，简直比用菜刀切到手怪厂家还荒唐！
咱们先掰开揉碎说清楚：国家标准里白纸黑字写着，城市快速路渐变段最短45米就能收窄车道，事发路段的80米过渡区早超安全标准。
那些嚷嚷“斜切设计吃人”的朋友怕是没见过真正险峻的山路，滇藏线上那些180度胳膊肘弯都没喊冤。
再说个扎心的事实——这条高架开通三年，日均车流超8万辆，雨天结冰照样畅通无阻，怎么偏偏有人能把直行道开出S型？
监控视频不会说谎：深夜11点，涉事车辆时速表指针死死钉在90码（该路段限速60），司机压着导流线漂移过弯时，手机还在中控屏闪着微信绿光。
某些键盘侠怕是忘了，道路标线不是孙悟空的如意金箍棒，不可能跟着司机的任性随便变形。
导流线的黄实线比黄金还耀眼，震荡标线颠得方向盘打颤，防撞桶像卫兵列队守护——这些设计都在扯着嗓子提醒：“这里要减速！要并道！”
当我们怪道路“断头”时，是不是该先摸摸自己良心：有没有在并道前提前200米观察后视镜？
有没有在弯道松开油门？
有没有把“安全车距”四个字刻进DNA？
更让人痛心的是，那些带节奏的言论正在制造新的危险，有新手司机真信了“道路设计缺陷”的鬼话，在过弯时拼命往护栏反方向打方向盘，这差点酿成二次事故。
每一条道路都在默默承受着人类的疏忽与傲慢，当我们用手指着“断头路”骂街时，其实另外四根手指正戳着自己的胸口。
真正的“道路杀手”从来不是冷冰冰的水泥钢筋，而是把交通规则当橡皮泥拿捏的不负责任心理。
下次握紧方向盘前，不妨想想家里等你吃饭的小孩，以及每位辛勤工作的养护工。
在这个关乎生命安全的大考中，你我都是不能作弊的重要考生。
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