最近国内新能源车市是真的“卷”疯了，各种新面孔层出不穷。但里头最让人琢磨不透、又有点兴奋的，可能就是宝骏这波新动作了。他们家搞了个中大型轿车，叫享境，预售价一丢出来——13.28万起！我第一反应就是，这是不是少打了个零还是看错了？
毕竟，在我们普通消费者印象里，想买个像样点儿的中大型新能源轿车，怎么着也得是比亚迪汉或者小鹏P7+那个级别吧？那价格可都是奔着18万、20万去的。
宝骏享境这一下把起售价拉低了将近5万块，这步棋走得太出人意料了。它究竟是来“陪跑”的，还是真藏着什么“杀手锏”？带着这个疑问去扒了扒它的配置。
纯电版本，CLTC续航能跑600公里（电池容量是69.2kWh）。这个续航数字，对比一下你就明白这价格多炸裂了。17.98万起的汉EV，续航才506公里。18.68万起的小鹏P7+，续航也才615公里。
等于说，你花个买紧凑型车的钱，能买到跟将近20万的车差不多的续航表现。这在以前是想都不敢想的事儿。而且，它还提到了支持3C快充，能做到充电20分钟增加300公里续航。
这补能效率，简直是给“续航焦虑症”患者打了一针强心剂。这个充电速度，在高价车里都算是亮点，出现在一个13万级的车上，只能说宝骏为了“卷”也是拼了。
所以，价格是真低，可在纯电车最怕的续航和充电焦虑上，宝骏享境却拿出了一副“我不怕”的样子，甚至数据上还挺好看。这矛盾感，是不是挺抓人？
除了看得见的续航，智能驾驶这块宝骏也没含糊。从享境的豪华版开始，就配了灵眸智驾进阶版系统，包括高速领航辅助。虽然具体体验怎么样还得看实际表现，但至少账面上看，它把主流的智能辅助功能都给配上了，没因为低价就完全放弃这块。
更有意思的是，它还加了些汉和P7+没特别宣传的功能，比如云端地图、油门防误踩。这些细节，或许在使用中能带来不一样的感受。
体型上，中大型车的身份是实打实的：车长5005mm，轴距2900mm。这尺寸，跟汉和P7+摆一块儿，绝对不显小。车身尺寸摆在这，内部空间自然不用太担心。官方说乘坐舒适性可以跟比亚迪汉看齐，这信心挺足啊。
为了提升乘坐体验，宝骏在配置上也是下了“血本”。前后排座椅加热/通风都有，这叫“平权”待遇。另外还有四门双层隔音玻璃和后排原厂隐私玻璃。这些都是提升舒适性和品质感的小细节，但它们出现在这个价位，就显得很不简单。
把这些配置、续航、智驾、尺寸全盘加起来看，宝骏享境的产品力确实有点出乎意料。它不像是个13万的车，倒像是个想用13万的价格去挑战20万级市场的选手。
所以，宝骏享境的核心竞争力，就是它用一个极具冲击力的低价，把中大型新能源车的门槛狠狠地拉低了，同时还没怎么牺牲关键的产品力。它不是来简单地提供一个选项，更像是来给整个市场“搞事情”的，直接对标那些价格更高的竞争对手。
对于预算卡在15万左右，又渴望一台尺寸大、续航够、配置不寒酸的新能源轿车的朋友来说，宝骏享境的出现，绝对是一个值得重点关注甚至去店里瞧瞧的车型。
预售价已经把胃口吊足了，就等4月23日正式上市的价格最终揭晓了。如果能维持这个预售价，那这台车真有可能成为今年的“爆款”。它证明了一点：性价比这东西，在新能源中大型车市场里，一样可以玩到极致。宝骏这步棋，走得有点险，但也可能走出一条新路。
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