昨天去汽贸园晃，看见2026款CX-5实车已经摆店里了，销售递了根烟说轴距从老的2700mm拉到2775mm，加长75mm，还多了个2.5T版本，全系还是那台用了好多年的6AT。
我第一反应是，马自达这是终于听劝了？ 毕竟老款那后排，175坐进去顶多一拳，上个月带我爸去周边泡温泉，他坐后排念叨了半小时腿伸不开，下车先揉了五分钟膝盖。
车身数据是4690/1860/1695mm，比老款长115、宽18，横向比的话CR-V轴距2701，RAV4才2690，按纸面数CX-5这次是合资紧凑SUV里上游水平了。
但销售说后排腿部也就820mm，比CR-V的920mm还是差一截。 我问咋回事，他说马自达没学本田把乘员舱往前挪腾空间，是前移驾驶舱、B柱往后挪挤出来的，底盘调校还是偏操控，悬架没软多少。
我坐进去试了下，175的话膝部两拳一指，比老款那一拳强点，但要跷二郎腿还是够呛，你要是经常拉老人小孩全家出行，这点空间得提前掂量。
外观就是前脸格栅和大灯重做了，下包围是不规则造型，尾灯熏黑贯穿，底边双边单出排气，轮毂也比老款大一圈，运动味比老款浓。
内饰没大改，换了12.3英寸中控加全液晶仪表，车机支持OTA，比老款强点，但跟同价位国产SUV比，没有大屏也没有高阶智驾，你要是天天盯着座舱科技感看，这车大概率入不了眼。
动力是这次改动最大的地方。 2.5L自吸还是老的144kW、252N·m，参数没变，这套动力这么多年投诉都没几个，稳定性没问题。
2.5T是海外参考参数170kW、420N·m，比CR-V那1.5T多28kW，零百估摸能进7秒区间。 全系还是6AT，没跟风换CVT或者双离合，降挡响应确实比同级顺，我老款开了三年，高速再加速从来没卡过。
不过得说一句，到现在长安马自达没官宣2.5T国产引进的计划，之前CX-50的2.5T就只在海外卖，你要是冲着涡轮去的，最好等官方发完整配置表再掏钱。 还有2.5T要是真引进得加95号油，马自达原厂配件本来就偏贵，后期养护比2.5L自吸高一块。
还有几个点销售也没瞒我。
一是底盘还是创驰蓝天那套调校，偏硬，过减速带颠得比CR-V明显，我上次开老款过小区减速带，后排我妈手里的豆浆都洒了，家用代步为主的一定要去试驾感受下滤震。
二是定价，老款现在终端优惠完入门13万，新款网传起步16-18万，长安马自达历来的套路都是上市先挺半年，然后慢慢放优惠，去年我同事买CX-50，上市四个月降了两万二，不急的话可以等半年，说不定14万就能拿下。
对了，现在销售说2.5T版本能不能引进还得等下个月官方消息，你们要是16-18万预算挑合资燃油SUV，是会等新款CX-5，还是直接提CR-V/RAV4？ 老款CX-5车主也可以在评论区说下你们那台车的空间和6AT实际开着咋样。
