有时候，“少即是多”的原则并不适用。打造皮卡时，人们通常想要最大、最强、最霸气的车型，而额外的两个轮子无疑能助其一臂之力。奔驰推出六轮版G级SUV，将G级SUV的性能（和价值）提升到了新的高度。但6x6究竟是什么？它又是如何运作的呢？本文将深入探讨六轮车辆，从皮卡到赛车，无所不包。虽然有时很难证明多一个车轴的必要性，但有些人可能就是喜欢它在超车或征服崎岖越野路段时所展现出的霸气。
什么是6x6汽车？
简单来说，6x6车辆指的是拥有六个车轮和一个额外的车轴（通常位于后轴）的车辆。这样做通常是为了帮助车辆承载额外的重量，或在泥泞或雪地等湿滑路面上提供更大的抓地力。与许多家用车辆上常见的四轮驱动不同，六轮驱动主要用于军事或重型车辆。
它是如何运作的？
它的工作原理与四驱系统非常相似，在前置发动机汽车中，传动轴连接到第一个后轴，但动力分配器可以同时将动力分配到最靠后的车轮。许多这类汽车还配备了门式车桥，通过将车桥位置提高到车轮上方来增加车辆的离地间隙，例如梅赛德斯-奔驰G63 AMG 6x6。这款车还配备了五个差速锁，以帮助其摆脱困境。
六轮汽车潮流起源于哪里？
如果你想到需要强大动力、卓越性能以及长途跋涉能力的领域，答案非军队莫属。六轮卡车也正是在军队中开始展现其强大实力，尤其是在二战期间美国军队使用的G512、G514和G526型卡车。它们用途广泛，从载人到货运无所不能，其模块化设计也极大地提高了生产效率。
这些车辆中很多并非为公路行驶而设计，但有些仍然出现在二手车市场上，而且价格不菲。它们搭载一台1.4升六缸发动机，在900转/分时即可输出惊人的642磅英尺扭矩。这足以说明这些车辆的用途，而四速非同步变速箱的一档齿比非常低，便于拖拽重物。
1997年，道奇T-Rex概念车问世，成为现代商业化六轮汽车的开山之作。这款车最终未能量产，但道奇公司曾雄心勃勃地计划将其变为现实，甚至还安排记者试驾。媒体对这款车赞不绝口，称赞其精湛的工程设计，因此，这款搭载V10发动机的猛兽最终未能驰骋街头，着实令人惋惜。
六轮赛车已经参赛（并且获胜！）
提到20世纪70年代的F1赛车，我们往往会想到一些奇特的创新。当时空气动力学技术还很新奇，所以各车队都在竭尽全力超越对手。然而，在1976赛季，英国泰瑞尔车队却另辟蹊径，在驾驶员前方安装了两个前轴，使得P34成为我们所能想到的唯一一款六轮赛车。
总体思路是打造一个阻力更小的迎风面积，因为当时双轮赛车的高度低于单轮赛车。这意味着车轮可以完全被前翼遮挡，从而使气流更顺畅地流向尾翼。一些媒体人士认为这只是一个概念验证，但它在1976赛季参加了比赛，甚至赢得了瑞典大奖赛的冠军，使其成为当时最令人惊叹的创新之一。
这辆赛车经过一些小改动后继续参加了1977赛季，但车队在1978年采用了更为传统的配置。其他车队也曾尝试过六轮驱动的赛车，主要是在后轮部分，但这辆赛车是唯一一辆真正参赛的。国际汽联后来禁止了四轮驱动赛车参赛，因此可能再也不会出现这样的赛车了。
六轮驱动：优缺点
优点
更强的抓地力：与路面更大的接触面积意味着您可以更容易地驶出崎岖地形。
额外的载重能力：双后轴设计意味着货箱或车厢内的重量会分散到四个车轮上，而不是两个，从而减轻每个车轮的压力。这正是货车通常采用四轮设计的主要原因。
外观方面：如果你想让自己看起来更酷炫，六轮卡车或许是个不错的选择。当你坐在六轮卡车的驾驶室里时，旁边那辆菲亚特500e的司机可能会觉得自己像个摆设。
空间：理论上，如果后轮尺寸较小，则在某些情况下可以增加内部空间……但稍后会详细介绍。
缺点
复杂性：车轮越多，可能出现故障的部件就越多，这与越野时的需求恰恰相反。
改装成本高昂： G63 AMG本身价格就很高，而6x6版本更是贵得离谱。虽然6x6是原厂产品，但即使是改装普通卡车来容纳六个车轮，价格也可能非常昂贵。
矫枉过正？：现在网上正在热议，开六轮卡车的男人究竟是真硬汉，还是只是想装硬汉。这个问题就由你们来评判吧。
我们最喜欢的6x6汽车
2025 款 Brabus XLP 900
我们知道有些人喜欢G63，但我们想向您推荐这款：来自德国传奇改装公司巴博斯（Brabus）的XLP 900 6x6。既然您已经对轮毂下足了功夫，动力系统也应该同样极致，这款发动机能输出900马力，足以让您疾驰而去。当然，它的油耗也相当惊人：据巴博斯官方数据，其综合油耗仅为13英里/加仑（约11.6升/百公里）。不过，如果您有足够的预算，就无需担心动力问题了。
这家公司并没有只是给这辆车装上动力就完事了。它还配备了完全定制的内饰，采用高品质材料，颜色也完全可以根据你的喜好选择。当然，仅仅因为喜欢这款车，你可能会被视为环保主义者，但每售出一辆XLP，就会种植1500棵树。我们不确定当你驾驶这样一辆车时，这究竟有多大帮助，但至少也算是一种贡献……
2019款轩尼诗歌利亚6x6
继梅赛德斯-奔驰/巴博斯之后，这或许是最著名的炫耀型皮卡了。这款名为“歌利亚”（Goliath）的皮卡由美国改装厂Hennessey基于2019款雪佛兰Silverado打造——Silverado本身就是一款相当大的皮卡——它搭载了一台2.9升机械增压器，为一台6.2升发动机提供动力，可输出705匹纯正的美式马力。这辆车可谓是红白蓝三色涂装的极致体现。售价甚至包含了Silverado皮卡本身，所以我们可以说是“捡漏”吧？而且，这款车全球仅限量生产24辆。
这款车是Hennessey继其知名车型6x6 Velociraptor之后的又一力作。巨大的轮胎、升级的悬挂系统以及令人胆寒的车身比例，意味着你可以驾驶它征服任何恶劣的自然环境，甚至超越极限。Hennessey还曾推出过一款动力强劲的1000马力福特猛禽，同样拥有六个车轮，但正是这款车和最初的Velociraptor才真正让Hennessey声名鹊起。
2008款 Covini C6W
这款意大利超级跑车的设计灵感很大程度上源自我们之前提到的Tyrrell P34，它希望通过增大前轮的接地面积来挑战当时的顶级跑车品牌。自然吸气式奥迪V8发动机被安装在玻璃纤维和碳纤维打造的车身内，最终整车重量仅为2500磅出头。从纸面数据来看，这款发动机和双叉臂式悬架的组合使其足以与当时的法拉利和兰博基尼车型相媲美。
由于前轮尺寸较小，驾驶者表示这款车出乎意料地容易操控，而且这种设计也降低了车辆发生水滑的几率，因为前两个车轮会为后两个车轮腾出空间。Covini C6W 项目实际上始于 20 世纪 70 年代中期，但由于找不到合适的低扁平比轮胎，该项目被迫搁置。21 世纪初，这款六轮意大利超级跑车重新启动，但并未像 Covini 预期的那样获得市场认可。我们不知道这款车究竟生产了多少辆，也不知道它们现在的下落。
荣誉提名：雷克萨斯LS概念车
在2025年日本移动出行展上，雷克萨斯展示了这款六轮奇观，作为其全新LS系列的一部分——LS概念车。这款概念车与LS轿跑车以及备受期待的雷克萨斯运动概念车一同亮相，或许是迄今为止最具未来感的雷克萨斯车型。其后轮采用双轮设计，后轮直径小于前轮，旨在缩小轮拱尺寸，从而增加车内空间。这款车的设计理念是打造一个移动的豪华休息室，而宽敞的内部空间正是这一理念的有力佐证。尽管我们怀疑这款概念车最终能否量产（至少目前看来不太可能），但看到如此精妙的汽车制造商如何运用六轮概念来提升豪华感，无疑令人耳目一新。
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