你要是现在去越南河内逛一圈，站在街头数数过往的摩托车，会发现一个挺扎心的事儿——十辆车里有八辆挂着本田的标，剩下的不是雅马哈就是当地牌子。可你知道吗？就在十年前，这条街上跑的车，十辆里有九辆都是咱们中国造的。
这话听着是不是有点不敢信？我第一次听说这事儿的时候，也觉得挺玄乎。但事实就是这么个事实，而且这里头的弯弯绕绕，比电视剧还精彩。
那些年，中国摩托车在越南有多牛
说起2002年那会儿，中国摩托车在越南那真是风光无限。光重庆一个地方，一年卖到越南的摩托就值3.2亿美元，这数字听着就让人眼红。当时的市场份额有多高？八成！你没听错，就是八成的江山都是咱们的。
那时候日本车还挺贵的，一台得两万多块钱，对普通越南老百姓来说，这价格确实有点咬牙。中国厂商一看机会来了，立马打起了价格战。广西、云南的工厂本来就离得近，运费便宜，三个月不到就把车价从两万多砍到了七八千。
这一砍不要紧，日系车直接被打懵了。你想想，同样能跑能载人，价格差了一倍多，老百姓肯定选便宜的啊。那会儿力帆、隆鑫这些牌子在河内街头，比卖咖啡的小摊还显眼。
走在胡志明市的大街小巷，到处都能听见中国摩托车突突突的声音。越南小哥骑着咱们的车送外卖，越南大妈骑着咱们的车买菜，那场面想想都觉得自豪。
自己人坑自己人，好日子没过多久
不过好景不长啊，问题很快就出来了。成功来得太快，把所有人都给整糊涂了。
你猜怎么着？不到两年功夫，七十多家中国厂商像闻到肉味的苍蝇一样，呼啦啦全涌进了越南。光是河内一个城市，就有三十家中国经销商在那儿拼抢生意。
这下麻烦大了。为了多抢点订单，价格战打得那叫一个狠。从800美元一路往下砍，砍到最后一台车的利润薄得跟纸片似的，也就够买碗加肉的河粉。
我有个远房堂叔在胡志明市开修理铺，开了快二十年了。他跟我说：“2004年那阵子，我这铺子里天天堆着坏掉的中国摩托，多得都放不下了。”
利润少了，偷工减料的事儿就多了起来。堂叔还跟我讲过一个事儿，有个小伙子买了台新车，骑了三个月车架就断了。“那钢材薄得能透光，焊点跟小孩搭积木似的，看着就不牢靠。”
更离谱的是，还有个大姐的车，发动机里塞的是二手零件，开着开着就冒黑烟，差点把裙子给燎了。那时候越南的修车师傅一看见中国摩托就头疼，车主的抱怨声比发动机的动静还大。
日本人趁机反击，中国车败得一塌糊涂
这种情况谁也扛不住啊。2005年，越南政府看不下去了，直接加了三成关税。本来中国车的价格优势就被自己人给打没了，这一加税，价格几乎快赶上日系车了，可口碑早就跌到底了。
反观日本厂商，人家这时候开始反击了。本田推出了低价款，虽说比中国车还是贵点，但人家敢拍胸脯保证“十年开不坏”。雅马哈更实在，每个乡镇都设了维修点，师傅骑着小摩托上门修车，比送外卖的还快。
我在网上看到一个在越南生活的哥们说：“2009年我换摩托，邻居劝我买力帆，说便宜实惠。结果修车铺老板拉我到墙角，指着那堆废铁说：’这些都是中国车，最多撑三年就报废了。’最后我还是买了本田，骑到2020年才换，除了换过轮胎，真没出过什么大毛病。”
等中国厂商反应过来想要挽回局面的时候，市场早就被日系车占得严严实实了。据越南摩托车协会2024年的报告，现在本田在越南占了75%的市场份额，中国摩托的占比连个零头都算不上。
电动车时代，历史会不会重演？
本以为这事儿就这么过去了，没想到电动车时代又来了一出似曾相识的戏码。
2025年越南开始限制燃油摩托，雅迪、绿源这些中国品牌又开始大举进军。2023年雅迪在越南卖了10万台，数字看着还挺漂亮的。
可问题是，日本人这次学精了。本田很快就推出了续航50公里、30秒就能换电池的电动车。越南本地厂商也不是吃素的，靠着政府补贴，半年就卖了7万台，硬生生从中国品牌手里分走了不少生意。
堂叔最近跟我视频的时候，指着铺子里的车说：“现在修中国电动车的又多起来了。年轻人图个样子潮、价格便宜，买回去骑两个月就开始念叨——电池掉电跟漏勺似的，冬天更不经用。日本车虽说贵点，但老头老太太宁愿省着钱买，就图个省心省事。”
问题到底出在哪儿？
网上有人讨论这事儿：“都说中国制造厉害，咋到了越南就不好使了？”有个高赞回复说得特别实在：“不是技术不行，是太想快点赚钱了。价格战打得太凶，偷工减料的心思多了，把‘性价比’做成了‘质量差’的代名词。”
说白了，把中国摩托挤出越南市场的，从来不是日本车有多强，而是咱们自己的问题。急着赚快钱的短视，自己人拆台的内耗，把小聪明用错了地方。
你想想，本来好好的一盘棋，硬是让自己给搞砸了。七十多家厂商挤在一个市场里恶性竞争，为了抢订单把价格压得比成本还低，最后只能在质量上动歪脑筋。这不是自寻死路是什么？
日本人就不一样了，人家宁愿市场份额小点，也要把质量和服务做扎实。结果呢？人家是笑到最后的那个。
现在越南街头，中国电动车和日系车还在一块儿跑。可明眼人都看得出来，如果还抱着“低价走量”的老想法，不把质量和服务当回事，十年后的电动车市场，很可能还会走当年摩托车的老路。
这次真的该长记性了。质量是根本，服务是保障，品牌是未来。如果连这些最基本的道理都想不明白，那再好的机会也会从手指缝里溜走。
你觉得中国电动车这次能在越南站稳脚跟吗？还是会重复摩托车的悲剧？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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