上市将满一年的零跑C16，首次迎来年款车型的投放。
6月18日，预售接近两周的2026款零跑C16正式上市，售价15.18～18.18万元。新车起售价较2024款车型低4000元，上市即启动交付。
除了售价区间下探，新款C16在原有六座布局的基础上新增大五座车型，补强了该车在同级中大型SUV中的竞争力。
五座和六座版车型均提供增程和纯电两种能源形式，前者售价16.88～17.88万元；后者的增程版售价15.18～17.18万元，纯电版售价16.18～18.18万元。
新增五座版车型后，新上市的C16年款对SKU进行了优化：由2024款的三款增程+五款纯电，调整为四款增程+四款纯电；如果以座椅布局来划分，则由2024款的八款六座车型，调整为六款六座+两款五座。
两种能源形式的新款C16最高续航里程均有所增加。
其中，配置激光雷达的增程版车型搭载38.7kWh电池，纯电续航由2024款的200公里增至280公里，对应CLTC综合续航里程从1095公里增至1150公里；配置激光雷达的纯电版车型则搭载81.9kWh电池，最高续航里程由2024款的580公里增至630公里。
新款C16均搭载Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，六个激光雷达版车型还支持端到端辅助驾驶。
这六个版本车型的辅助驾驶芯片则换装高通SA8650芯片，不再使用英伟达Orin-X芯片。尽管等效算力略低，但硬件成本也有所下降。之前上市的新车B10和2026款C10激光雷达版车型，均采用这种芯片配置。
作为零跑汽车C系列的销售主力之一，C16自2024年6月底上市以来累计交付破7万辆，超过2022年9月上市的C01，在该系列四款车型中位列第三。
2024年，零跑C16累计销量4.4万辆，在国内20万元以内中大型新能源SUV市场位列首位；在不限价格带中大型新能源SUV市场则排名第八，排在该车之前的热门车型包括问界M7、理想L6/L7/L8等，之后则有智己LS6和小鹏G9。能在问界和理想主导的中大型SUV市场中分一杯羹，这一销量规模已不算低。
新款C16上市同日，零跑宣布公司累计交付量突破80万辆。这一交付规模，在新势力车企中仅次于理想汽车，继续领先小鹏汽车和蔚来。
凭借“高配低价”策略，零跑今年前5个月合计交付新车17.4万辆，同比增长1.6倍，超过理想和小鹏在新势力中排名第一。其中，C16贡献2.4万辆，继续位列20万元以内中大型新能源SUV市场销量榜首。
3～5月，零跑还连续三个月蝉联造车新势力月度销冠。
根据零跑的车型规划，除了本月上市的C16年款以及已于5月上市的C10年款，C11中期改款将于7月上市；B系列今年共有三款新车上市，包括4月上市的紧凑型SUV零跑B10，以及将于下半年先后上市的中型轿车B01和运动掀背车B05；面向25～30万元高端市场的零跑D系列车型，将于12月下旬公司成立十周年时公布，何时上市暂未明确。
零跑2025全年的销量目标为50～60万辆，同比增速接近翻倍。除了C系列将继续承担交付主力外，聚焦于10～15万元价格带的B系列车型，将进一步提升公司销量的上限。
海外市场也将提供重要增量。公司CEO朱江明在上海车展期间透露，零跑2025年在海外市场的销量目标为5～8万辆。
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