说到买MPV，你脑子里蹦出的第一个名字是不是别克GL8？这车可太有排面了，简直就是国内商务车的“国民神车”。从当年领导专车到现在公司接待标配，GL8早就不是一辆车那么简单，它都快成身份象征了。今天咱们聊的这辆2021款 ES陆尊 653T 舒适型，7.2万公里一手车，报价17.98万，乍一听好像还行？但猫哥我告诉你，这价格，真不一定“真香”。老铁们先别急着下结论，咱一块儿掰扯掰扯，这车到底值不值这个价？
先看外观，GL8这身板儿，往那儿一停就是“上桌第一个动筷”的气场。5219mm的车长，超过1米8的宽度，再加上那标志性的飞翼式前脸，走路摇头晃脑的既视感直接拉满。白色车身配浅色内饰，干净大气，商务场合不掉价，家用带娃也显敞亮。但这套设计，说实话，从好几年前就开始用了，虽然耐看，但真算不上“车界网红”那种惊艳。你要指望它回头率爆表？那可能得失望了。不过对于MPV来说，稳重比新潮更重要，GL8这点拿捏得死死的。
坐进车里，这才是GL8真正的“顶呱呱”之处！第二排航空座椅，带腿托、加热、通风，甚至还能按摩！这哪是坐车，简直是移动沙发啊。我试过，长途跑下来，腰不酸腿不疼，老板们为啥非GL8不坐？答案就在这儿。中控台布局规整，8英寸的屏幕不算大，但好在功能齐全，CarPlay也支持，日常用完全没问题。内饰用料在同级里也算厚道，软包材质不少，不会有那种廉价塑料感。空间更是没得说，三排都能坐成年人，后备箱还能塞下好几个登机箱，妥妥的“床车”潜力股，周末全家出游毫无压力。
动力方面，2.0T+9AT的组合，237马力，350牛·米，账面数据看着挺猛，百公里加速9.8秒。但别忘了，这可是超过两吨的大家伙，油门初段调校偏佛系，起步那一下并不“上头”。深踩下去动力才慢慢涌现，够用，但谈不上激情。9AT变速箱平顺性不错，日常开几乎感觉不到顿挫。百公里油耗7.9L（NEDC），听着好像不高？但猫哥我实话实说，实际开起来，尤其在市区，轻松破10，甚至更高。这车真不是“买菜车”，而是妥妥的“油老虎”，一年光油钱就得小两万，用车成本这块儿，劝退了不少家用买家。
智能化和安全配置呢？2021款的ES陆尊，L2级辅助驾驶是标配，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能大大减轻疲劳。手机App远程控制空调，夏天提前降温，冬天提前暖车，这功能真香！OTA升级也让车机不至于很快过时。但你要指望它像新势力那样大屏炫技、语音全能？那还是算了。GL8的车机反应速度一般，UI设计也偏传统，智能化这块儿，只能说“支棱起来”了一半，比上不足，比下有余。
现在重点来了——价格。新车含税34万多，现在二手卖17.98万，看着像是“跌冒烟了”？别急，再看看市场行情。同款车的市场价普遍在15万到18.2万之间，它这报价卡在高位，性价比直接打了个折扣。更关键的是，GL8的保值率在MPV里可是出了名的高，56.47%的三年保值率，吊打同级。可正因如此，二手价格也硬气，买家想捡大漏？难！这辆7万多公里的一手车，车况好是优势，但18万拿下，说实话，隔壁的丰田赛那都得笑出声。
说到竞品，必须提赛那和腾势D9。赛那，混动系统省油是真省，百公里油耗6L左右，燃油经济性直接把GL8“打脸”，而且空间和舒适性也不差，关键是二手保值率更高。但缺点呢？加价提车的历史阴影还在，内饰质感略显朴素，装逼利器这块儿，还是GL8更胜一筹。再看腾势D9，纯电或混动可选，智能化配置拉满，大屏、语音、辅助驾驶样样精通，科技感直接“上头”。但问题来了，品牌认知度不如GL8，维修保养可能更贵，而且作为新能源车，三电技术的长期可靠性还得时间检验。
所以回到问题：21年别克GL8，7万公里一手车，18万拿下商务舱值不值？
猫哥我的结论是：如果你是商务接待为主，看重品牌、舒适和面子，那GL8依然是“顶呱呱”的选择，18万不算离谱，但也没太大惊喜。可如果你是家用为主，追求经济性和科技感，那这价格真有点“劝退”，隔壁赛那、腾势D9甚至传祺M8都值得多看看。
这样的商务舱王者，你会考虑入手吗？你觉得18万值不值？或者，你更看好哪款MPV？老铁们，评论区聊聊，你会怎么选？
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