李斌说日系车可能会成为中国车企的最大对手。这话听着有点震惊。毕竟，去年我瞄了一下销量数据，日韩品牌的市场份额在中国大概还剩40%左右，虽说比前年少了点，但说全面退出，还差远了。
我曾经参加过几场汽车展，有个展台后面的销售美女跟我说：你看这个X款车，续航能到600公里。我心里想，这续航你还敢吹？但实际体验下来，车子开起来挺顺，按理说，这也算个优势。可细想，日韩车在华市场越来越难守，这几年，我发现去店里看车，日系车出现频率明显下降。
为什么？其实挺简单。日系车在燃油车时代，靠耐用和经济赚了不少，能活到今天算不错。现在到了智能电动时代，硬件不是唯一，软件成了核心。而日系车在电池、电机、智能化等环节，明显有点滞后。再说供应链。
这期新闻说日产在电池供应链上遇到麻烦，是不是？各种零部件都要依赖进口，关键零件在美日的合作伙伴那边。你说，供应链的问题就像盖房子，原料不稳，后续怎么能造得快、造得好？这就造成了日系车的产品线，很难跟上中国车企的节奏。
我查了些厂家数据，去年国产日系车的销量同比下降约10%，国产品牌像比亚迪、蔚来开始挤进高端细分市场。你知道吗？这两家就在华南那边开工厂，把新电池技术布局得像里程碑一样。然后，李斌说，到了2035年，全球前十的车企，可能会有五个中国品牌。哇，听着很厉害吧？但其实也反映出中国车企的拼搏和发展速度。
说到拼搏，可能很多人不知道，我认识的几个供应链管理人员都说：从设计到量产，压力都大得吓人。尤其是在智能化方面，的确需要巨额投入，但是中国研发团队的效率远超别的国家。你想想？我们厂里的工程师，经常熬夜调软件，用了我家老人手机的特快加载技术，几乎不费劲就能解决一些算是在国外公司看来不可能解决的问题。
这些研发实操经验告诉我，电动汽车最大的优势不是造出来能跑，而是在智能、续航、快充上打出差异化。比起同价格的德国车，贵就贵在智能化和供应链体系成熟。你试试在4S店比比：被催促签优惠券的那一刻，心里真是五味杂陈。显然，硬件其实差异不大，某些价位的国产品牌，续航差距可能只有20-30公里左右，但智能体验差异就挺大。
这让我纠结一个问题：为什么日韩车在华市场跌得这么快？有人说是国产崛起的错，但我觉得，从研发到供应链，再到渠道布局，日本车在这块确实不够快。尤其是在新零售、数字化渠道上，很多小伙伴都在赶，日系反应还是慢一拍。你知道，去年我在车后院偶遇一位修理工，他说：日系车的变速箱质量还在，但现在出油问题反而比以前多了。他话里带点担忧。
话说回来，日系车在华市场退潮也不是坏事。它留点空间让后面者们扑腾，咱们国内品牌也可以借机提升一下硬实力。市场不会一直一边倒。我朋友买车就纠结：这次看了宝骏的新能源，续航350公里，价格也合理，关键是经验告诉我：便宜也能用，重要是用得爽。
我刚才翻了下笔记，发现新能源车还是个嘴上说得大，能申请到补贴问题。纯电车的百公里电费成本，我粗算大概是0.4元左右（电一度2元算），电池更换成本每3万公里左右一次，换算到百公里，算下来贵一点点，但这个价对比燃油车，还算可以接受。然后，保值率嘛，我估计普通国产车大概在初期惨一点，但到后面，随着技术成熟，能慢慢稳定。
对比一下同价位的合资车，国产车的仪表盘和智能化体验差异是个亮点。有没有想过，真正的门槛是消费者心理。就我观察，很多人买国产品牌，不仅看价格，更看品牌认知和售后服务。维修工常说：国产车的售后便捷，维修时间短。你试想：一辆车从生产到售后，供应链的反应速度能有多大影响？
（这段先按下不表）面对电动化，你相信未来几年，谁会成为买车的第一选择？我猜，除了技术和价格的竞争，最重要的还是用户体验。你知道，去年和朋友聊车，他说：我就是想找个充电快、用着省心的，不想折腾。其实很多人心里，就这点喜欢决定了他们的购买路径。
又跑题了？没办法。日系车未来能不能逆转困境？我不敢百分百确定，但依赖既有的燃油基础、慢慢向电动转型的策略，可能要比国内新势力更稳妥一些。毕竟，他们的供应链体系、品牌忠诚度，绝非一蹴而就。这也就变成我一个疑问：国产车真的能把握住这个差异化的转折点，做到用户用得放心用得满意？还是说，还是得经过多次折腾才能找到方向？
这中间，谁都在尝试，谁都在追赶。你会说，直到还能相信15万块的车也能智能化到这种程度吗？我自己也在怀疑：真正能走长远的，还得不断试错调整。而我，觉得这个过程，像极了我开着的那辆国产混动，底盘还算稳，但还在磨合中。
你有没有发现？影响一个车企未来的，不光是技术，还在于认知。一些品牌或许会因为用心赢得市场，但也有可能因为慢半拍错失良机。那天我在路边，一个修理工给我点化：车子多硬件都一样，差别在售后和服务。你说，这是不是某种真理？
（这段又暂时不结尾的意思嘛）所以，我觉得，日系车的未来在华，不能只看表面销量，要看他们能不能像国产车一样，抓住用户的看得见用得上的那一面。或者，等我再去店里问问，谁知道那天会不会有新款电动车一出现，带来翻天覆地的变化呢？
好了，问题来了：你觉得，到2035年的全球车市，谁会笑到最后？是不是还会是老牌们的胜利？或者，就像我猜测的，谁都怪不出国产品牌迎头赶上的可能性。你有没有想过，未来的车，除了智能，还会变成什么样子？
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