这辆NX400跑得比想象中省心——1587公里，像刚热身完。16.5L油箱撑得住从北京到太原的来回，城市里油耗不到4升，真不愧是本田的老实人。
一开始我也是这么想的。其实我本来还担心它的油箱容量会成为瓶颈。毕竟现在这个段子，谁还用跑完干掉油这个典型？但是事实证明，16.5升在实际代工测试时，真的绰绰有余。
把车开出城，一路拉高速，少数高速路段让我感叹，这个油耗是真的低。大概估计，50公里左右，一般在4升左右的油耗，市区没加速。那么我就琢磨，这车到底怎么能做到这么省？毕竟看配置，涡轮增压、插电混合什么的，油耗没有那么理想。
但实际上，NX400给我最大的感觉就是轻巧。它没有那种突然就飙上天的感觉，反而好像是在用脚踩油门，节奏比较稳，稳到让你忘了油门其实可以更猛一点。
你知道吗，我刚才翻了下笔记，油耗数据不是随意的。实际上，车的发动机调教偏保守，转速一低，油耗就稳当。而且它的CVT变速箱，反应也不像某些国产车那么磕巴。你想嘛，变速箱里那几片平庸的金属片变得灵动了不少，毕竟我对变速箱的感受很敏锐。
不过说到底啊，同价位车型比一比，比如雅阁锐混、凯美瑞G2，哪一台能在城市表现得比它还勤俭？我得说啊，雅阁在油耗上的表现，确实更激进一些，激进意味着可能牺牲点驾驶感受，但油耗率确实更优。
而凯美瑞G2，我少见它在油耗上有惊喜。（这段先按下不表）不过可以确信，它们都比我家那台油老虎豪华SUV省心多了。今儿开这辆，你会觉得，油耗值其实挺能打脸某些品牌宣传的。毕竟，谁都喜欢跑得远一点，但又不想每天都被折磨。
然后，咱得说说这车的研发，用生活比喻就像在调配面包。你把面粉、水、酵母调整得差不多，揉一揉，发得比想象快。只是把软件调得轻盈点，硬件也别太花哨，省油其实就是这个道理。它不需要开挂那种动力——你平淡驾驶就能省点钱。
我也知道，有时候脑子里会冒出这车开起来是不是太笨重？的问题。这也是我一开始担心的。你看，优点很简单——操控感不突兀，平顺；缺点嘛，就是动力指标可能不算爆表。我偷偷猜测，厂家在油耗和动力平衡上，是打了一个平均分，不给太多吸睛的瞬间，但换来了日常的稳健。
你知道我刚才还翻了下手机相册，随手拍了两张车内的细节。中控屏幕、按钮布局，没有炫酷，但很亲民。这让我想起我朋友说的：‘用起来就像是家里用的那台老式微波炉，简单方便，没啥花头但可靠。’买车也是这个道理。
说到我自己用车的感受，百公里油耗2.7升到3.8升挂在心里。有时候我会调侃自己，为什么不直接买个混合动力？但负责任的我又在想，从现有油耗数据来看，纯燃油车的节油潜力也不是天方夜谭。这车的 desain 就像你穿一双平底鞋，虽然不追求踩到天花板，但舒服又耐用。
而且啊，前段时间我还遇到一位修理工，他说：这车维护简单，发动机结构也不复杂，保养起来省心。我倒觉得，供应链经验告诉我，一辆车的用料简练，成本会低一些，维修率也会降低。
说句题外话，现在这段国内飞涨，我都在想，是不是该考虑换个车，关键是别让自己每天都觉得钱包在滴血。但又怕换了新车，油耗变得更高，或者配置花里胡哨，反而变得更烦。
没细想过，自动挡里还有个小秘密，就是它的油门反应很线性，不会出现那种忽快忽慢的奇怪感。这点挺让人放心。缺点也有，比如它的动力响应，确实没有跑得快的近似。
最后想问问你：你们平时怎么平衡油耗和驾驶体验？我在想，这辆车虽然省油，但有没有人觉得，它的节俭会不会限制了某种快感呢？
（这段先按下不表）说实话，就这一段日子开下来，我感觉身体里那点飙车的野心被彻底压住了。车其实挺好养活的，不用折腾太多。
可能谁都不想为了几块钱，把开车的快乐消耗掉。你会不会也觉得，油耗低到让你有点无聊了？或者说，省油其实也只是一种稳定的生活方式吧。
这辆NX400跑得比想象中还省心，其实我还挺期待，之后开它跑跑高速，看看它还能撑多久——反正16.5升用不了多久，我就能知道，自己有没有省油专家的潜质。
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