如果你也在西部国际博览城，挤不进摩肩接踵的人流，只能隔着显示屏远远瞄一眼——台上那辆“摩根粉”的B10，像新晋网红一样，被一堆长枪短炮包围，仿佛一夜之间就成了主角。你若是能凑近，或许会忍不住多瞄几次：这涂装是不是太敢了？这种潮色，放在大规模量产车身上，不怕跑偏么。
可是零跑汽车照样这么做了，还一点都不怕你嘀咕。事实证明，谁先向流行亮出底牌，谁就是赢家——至少在展会第一天的热度排行榜上，B10的摩根粉算是踢进了“顶流席位”。
车展是一个成色很杂的现场，品牌间拼的不光是马力，更是认知和故事。从门口到主馆，一路走来各家的海报、灯板，恨不得把所有能堆砌的“年度、创新、首发”往你身上招呼。零跑在此，或许不见得是最老的，但今年它无疑最“新”。
成都国际车展，历来被称作车市风向标。去年订单3.36万辆，成交金额58亿元。你就算数学不太好，也能算出来每分钟卖掉多少车——比不少实体门店还快。按这个节奏，今年自主品牌全线高调自信：比亚迪自己包馆，长安、奇瑞一个馆恨不得塞十个展台，各家气势在膨胀。零跑这次作为首席合作品牌，一出手就是B10摩根粉，听说颜色用的配方都和上次B01那批不一样，打算“潮”到笑着交房。
但展台上的热闹只是汽车江湖的表象，看得人心痒，背后其实门道不少。从参数上看，B10不算什么“黑科技怪兽”——尺寸4515×1885×1655毫米，2735毫米轴距，分体式头灯，三点LED日行灯，这些都在当下车圈是标配。激光雷达、骁龙芯片，全车14.6英寸中控屏，续航从510-600公里——看起来全员及格线之上，但零跑这次的秘诀还不是“叠硬件”，而是一个略显老套但继续奏效的词：性价比。
9.98-12.98万元的定价，让同类竞品对比下，B10显得“物超所值”。你可以说，零跑还是选择了最稳妥的刀法——用大众能买得起的科技产品去挖竞品地基。可惜，这招近几年在中国新能源车圈一直没太过时。谁先把下探价格和配置做平衡，谁就占据最多订单。今年上半年，零跑新车交付量22万台，增速155%，中国新势力销量第一，还头一次实现半年盈利。这个盈利数据，在造车圈是相当罕见的病例，同行一圈坐诊，许多人还是靠“融资续命”，而零跑已经“自己会挣钱”。连2025民企500强榜单都破格给了它第414名。你要是和关注行业的朋友吹牛，“零跑口袋里有将近300亿现金”，八成没人敢信，还以为你是在说玩具车厂。
说起来，零跑的“逆袭”，也不是突然就发了财。B10刚上市交付就破万，B01三天锁单过万，C10十六个月全球交付15万台，C11上市已累计25万台——每一个新车都像打怪升级，稳扎稳打，把销量一点点捞上去。其产品序列里，小到紧凑型SUV，大到即将上市的D系列“方盒子”全尺寸SUV，主流价格区间一个不落，大有玩“批发市场覆盖率”。配置和噱头都到位，价格还压得合理，用户没道理不买单。
这里又得提一下零跑的营销逻辑，归根结底是四个字：“科技普惠”。说白了，就是把本应该贵的技术，用力砸到一堆能花得起的钱上。这不是多么新鲜的发明，但这么多年真正能坚持执行、同时还能把盈利做出来的车企不多。有人玩“人设”，有人喊“降价做好人”，但零跑算是用业绩把话题做活了。同行里的“比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、奇瑞iCAR 03”都在这个区间恶战，然而零跑的配置和价格配对，常能挤出自己的流量。
当然，这些都是冷冰冰的数字，不看销量，不看订单，只看展台气氛，也许你会觉得现在的车企有点像AI自动生成的潮牌——能卖的，必须样样新，不能输在Logo不够闪上。专业层面看，汽车产品力终究是比拼长线：现金流是不是健康？新技术能不能持续？全球布局有几分胜算？零跑现在海外出口半年2.5万辆，算是跑出一个好开头。未来B10还得继续“全球走红”，考验的不只是涂装是不是粉得足够潮，更多是海外用户的“用车刚需”能不能如国产市场一样被撬动。
有意思的是，每次看到某家新势力从亏损泥塘爬出来，业内总会冷笑一声：“今年是零跑，明年该轮到谁？”没人会一直幸运下去，赛道里没有神话。有的资本市场，按季度报表冷血算账——你这波盈利够不够“大而持久”；有的用户市场，三五年新车用下来，发现“用料、售后、体验”谁都不能落下。这才是国产新能源车该面对的现实——潮是一时，硬核才是一世。
作为旁观者，我对零跑没有偏见，毕竟我也买不起摩根粉的B10，只能在现场假装有点研究。零跑是不是能一直这样下去？这里的黑色幽默是：下一个年度车展，会不会换一家“粉色”主角？数字和热度，注定是场短跑；产业和口碑，只有打持久战才看得见底。
所以，你是否认为价格和配置的创新，能撑起中国新能源车企的全球化梦想？你是否相信“科技普惠”最终会被用户记住，而不是光鲜的色号和发布会热搜？车企的盈利与销售数据，真的能决定一切么？还是说，我们只是在车展的灯光下，临时搭建一种理想“产品故事”的幻觉？——这些问题，没人能立刻得到答案。但或许，正是这些未解和不确定，才让中国新能源汽车的江湖一直值得用专业视角去细品、冷静记录。
毕竟，这年头，不论你是看车还是看人，证据才是最硬的逻辑。
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