说起现在的国内车市，那真是热闹得不得了。
新能源这几年势头特别猛，啥轿车、SUV都卷起来了，但要说MPV市场，确实还算是个小众领域。
毕竟普通家庭买车，首先考虑的还是轿车和SUV，MPV更多是商务接待或者大家庭才用得上。
不过啊，在MPV这块，真要论谁有发言权，别克那是当之无愧老大哥。
GL8在国内那可是神车般的存在，家用、商用两开花，好多年了口碑都非常稳。
最近，看到别克又有新动作，别克全新至境世家实车图曝光，还搞了一个全新的新能源子品牌，这事儿可不简单。
说实话，别克能在MPV领域这么扎根，不是没有道理。
GL8、陆尊、陆尚、世纪这些车，别克是一款接一款，不断更新换代，不断迎合中国消费者的口味。
现在又推出了新能源专属品牌，叫别克至境，首款车L7已经上市，紧接着MPV至境世家又要来了。
看得出别克非常重视中国市场，知道大家现在对新能源越来越在意，所以赶紧跟上这个大趋势。
看了下网上流出的实车图，说实话，第一感觉就是气场特别足。
虽然前脸比别克世纪小了点格栅，但整体造型依然是很大气的那种，最新的设计语言让车头看起来更有科技感。
前脸灯组用的是那种贯穿式的，晚上点亮以后辨识度特别高，别人一眼就认出这不是一般的MPV。
车尾的设计也很有新意，贯穿式尾灯延伸到两侧，视觉效果拉满。
对于这样一辆动辄五米多长的MPV来说，设计感和气场很重要，毕竟很多MPV都是用来接待客户的，开出去要有面子。
尺寸方面，官方公布的数据是5260/2023/1820mm，轴距3160mm，说实话，这个数据已经超过了现款别克世纪。
这就意味着不管外观上看着多大，实际坐进去空间会更夸张。
MPV最怕啥？
怕空间不够。
别克这次直接做到比旗舰还旗舰，车身尺寸大了一圈，后排乘客怎么坐怎么舒服，哪怕是第三排也够用了。
动力方面，别克这次也是下了本钱。
插混版和纯电版一起上，插混用的是1.5T发动机，纯电版有两个续航规格，分别是601公里和632公里。
大家都知道，现在新能源MPV最受关注的就是续航和动力，这俩数据已经能满足绝大多数用户的需求了。
很多人喜欢长途自驾，续航短的话总是心里不踏实，别克直接拉高到630多公里，基本告别续航焦虑。
这辆车还有一个很大的亮点就是辅助驾驶系统。
在车顶上能看到激光雷达，支持Momenta R6飞轮大模型的高阶辅助驾驶。
现在这个辅助驾驶也是各大品牌比拼的重点，别克作为合资品牌，能上这样一套系统，说明对中国市场的智能化需求很了解。
这不是随便糊弄，你要真没点技术那是经不起挑剔的。
只要实测体验不错，那对用户绝对是好消息。
再说说内饰和配置，新车主打的就是豪华感和舒适感。
三排座椅不用说，分段式天窗、小桌板、冰箱、氛围灯这些一应俱全。
别克自己都说了，这是“移动的别墅”。
说实话，以往MPV最让人诟病就是配置低，虽然空间大，但很多细节做得不够到位。
这次别克下血本，把大家想要的都加进来了。
不管是商务接待还是家用，乘坐体验绝对不会差。
其实，这两年国产MPV发展得很快，不少自主品牌也开始发力。
像腾势、小鹏、理想都推出了高端MPV，空间、配置、科技感都不输合资品牌，价格还更有优势。
可以说，合资品牌在MPV市场的压力还是挺大的。
别克能主动出击，推出新能源MPV，说明他们没有坐等市场被分走，而是想通过创新和升级重新抢回主动权。
不过呢，合资品牌做新能源，最大的问题还是在技术和市场节奏上。
国产品牌动作快、产品更新快，很多新东西都敢用，敢试。
而合资品牌往往比较保守，等成熟了才敢大面积推。
别克这次能在MPV上用上激光雷达、高阶辅助驾驶，说明他们意识到如果不变革，市场迟早会被新势力蚕食。
现在你不做，明年可能就被甩在后头了。
另外，别克选择在MPV上发力新能源，其实也很聪明。
轿车、SUV市场太卷了，国产品牌已经把价格拉到极低，功能还做得特别强。
MPV市场相对门槛高，用户群体比较特殊，大家对空间、舒适性和品牌认同感要求更高。
别克有多年的“商务MPV”口碑，借着新能源换代，把老用户拉回来，再吸引一波新用户，正合适。
说到这儿，也不得不说下变革的难度。
别克之前在燃油MPV领域天下无敌，但新能源时代来了，大家都要重新比拼。
之前的品牌影响力是一方面，但产品力才是硬道理。
现在用户不光要空间大、动力强，还要智能化、科技感、续航长、安全性好，这些全都不能缺。
你要哪样有短板，用户都不会买账。
这次别克能把激光雷达、辅助驾驶、超长续航都塞到一辆车里，说明他们对新一代用户的需求非常重视。
未来车市肯定是智能化和新能源的天下，别克如果能趁着MPV市场还没彻底饱和，把新的技术和体验先用起来，说不定能守住老地盘，还能开拓新市场。
还有一个值得关注的点，就是别克这次专门成立了新能源子品牌至境，说明他们对未来新能源的发展有长远规划。
以前合资品牌做新能源，往往是油改电，可现在大家都知道，纯电平台和专属设计才是正道。
别克现在单独搞个“至境”，把高端新能源产品统筹起来，很有可能以后会有更多的新能源车型，不仅限于MPV。
SUV、轿车全布局，这样才能真正和国产新势力掰手腕，不至于输在起跑线上。
当然，产品做得再好，最后还是要看价格和后续服务。
现在国内新能源车市场，价格战一打就是几万块钱的浮动。
合资品牌如果太贵，那竞争力肯定就下去了。
但是别克有自己的优势，就是品牌影响力和可靠性的口碑，很多老用户还是更信任合资品牌。
如果别克能在定价上有诚意，服务上再提升，拿下高端MPV新能源市场希望还很大。
综上来看，别克至境世家的出现，其实是一个很值得关注的信号。
它不仅代表了别克对中国MPV市场的重视，更是合资品牌向新能源和智能化转型的一个缩影。
未来几年，谁能在智能和新能源上做得好，谁就能在中国市场站稳脚跟。
别克有技术、有口碑、有市场基础，只要转型速度跟上，还是有很大机会的。
当然，后续还需要看实际产品的表现，包括续航、智能化体验、细节做工、售后服务等多个方面。
总的来说，现在的中国汽车市场变化太快，没有哪一家可以一劳永逸。
无论是自主品牌还是合资品牌，只要愿意顺应潮流，不断提升自我，总有自己的生存空间。
像别克至境世家这样的大块头MPV，既有传统的品牌底蕴，又有创新的技术、舒适的体验，只要定价合理，服务跟得上，我相信它在中国高端MPV市场一定能闯出自己的一片天。
未来，我们还会看到更多像这样的合资品牌新能源车型加入战局，到时候用户的选择会越来越多，整个市场也会变得更加精彩。
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