大众途锐终极版实车来了，这算是给这款经典SUV画上句号的仪式。车子亮相时，大伙儿心里估计都明白，这不只是换个壳升级下配置那么简单，而是因为它马上就要和我们说再见了。别误会，不是换代，是停产。11月，它会从中国市场退场，明年连全球舞台也要撤了，燃油途锐到此为止，留个背影给大家怀念。以后，有事找电动的途锐。
外观上，这辆最终版途锐没有搞那种大刀阔斧的变脸。他还是大家熟悉的那张“脸”，不过细节玩了点新花样。进气格栅用了熏黑处理，内部的小格子显得有点冷酷。大众的车标左右伸出去一条亮眼的镀铬装饰，车头干净利落，还有点精致。两侧是标配的LED大灯，日行灯亮起来识别度很高，下包围也一黑到底，营造出点运动味道。
侧面一看，悬浮式车顶的感觉挺明显，B柱、C柱全黑，行李架也黑，车窗跟顶棚隔开，显得有点轻盈那味儿。经典的侧腰线从前翼子板贯穿到尾灯，敦实中带点锋利。侧裙处加了条镀铬亮条，细节上不少心思。重点是那对轮毂，别具一格的造型也做了熏黑，看起来算得上动感小钢炮。车身尺寸4889毫米的长度、1984毫米的宽度、1697毫米的高度，轴距2899毫米，后排空间不用担心，就是主打个舒适敞亮。
车尾部分，老套路继续。高位刹车灯藏在扰流板里，贯穿式尾灯内部一样黑化，看着就跟夜晚的星星似的很容易认出来。三个“L”型的灯带，晚上特别扎眼，下包围和前脸呼应，都走黑色运动路线。双边矩形大排气是真的摆给你看的，力量感还挺强。
内饰嘛，基本延续了外观的黑色风格。讲真，黑色要用得好，气氛也能很高级。上车门一看，专属迎宾踏板来迎接，能迎合一下玩家的虚荣心。小细节里最大的不一样是副驾驶前和挡把上有“终极纪念版”专属标识，这说明你坐的不是普通版本，坐在车里，十足有点“绝版座驾”的成色。
配置也不含糊，12英寸的液晶仪表盘和15.05英寸的中控大屏，家用信息娱乐一把抓。空调是双区的，座椅加热、通风一应俱全，顶配用上的是真皮座椅，手感和乘坐都提升，不是糊弄事儿。
动力上，“油电双修”算是把老本行和新能源都交待得明明白白。燃油版有2.0T四缸发动机，245匹马力，370牛米扭矩，日常家用没毛病。高配的3.0T V6发动机220匹马力升级到340匹，扭矩450牛米。匹配的都是8速自动变速箱和四驱系统，玩点城市假越野也能应付。
插电混动是新势力，有3.0T V6发动机加电机的组合，分高低功率。低功率版本381匹马力，600牛米扭矩，能纯电跑100公里左右。高功率那套动力系统更猛一点：463匹马力、700牛米，提速表现直接走运动路线。这套插电版还带空气悬架，该有的高级感和实际舒适体验都捡起来了，偶尔去个轻度越野也不是问题。
如果说途锐普通版是中规中矩的中大型SUV，这终极版其实算是给粉丝们的谢幕礼。不管是花招上的升级，还是配置的提升，都传递了一种意思——这戏唱到这儿就算完结，油老虎时代暂停键按下，后面换电的来接班。
大众途锐作为全家人都能坐得舒服的豪华SUV，其实很长一段时间都算是“被低估的狠角色”。和奔驰宝马动辄要和你攀讲情怀、拼面子不同，途锐的牌面一直是“不声不响干实事”。这次终极版出来，把能堆的配置、能提升的细节都上一遍，就是想在离场前留个好印象。喜欢情怀牌的可以买一台，收藏和开都行，毕竟这样的机会以后不多见了。
要说为什么燃油版会停产，归根到底还是大浪淘沙、电动化潮流来势汹汹。大众全球都推纯电平台了，SSP平台的纯电途锐正在路上，旧版燃油车自然要给新技术让路。对传统车迷来说，这恐怕是要告别一段往事了；对新能源玩家来说，这算是迎来一位新成员。
途锐的黄金时代其实蛮长，路上也挺能见，只是这一别，转眼间成了绝版。当年谁能想到这庞然大物会以这样一种方式谢幕。现在还有插电混动能选，等真正的纯电途锐一上来，过去的“老伙计”真的就是留在记忆里了。以后和亲友聊起来，说起油价、发动机、疯狂输出时，这段燃油途锐的历史也算不白活过一回。
这么一说也挺唏嘘。你还没来得及细细品味，转眼人家就成老物件了。以后混动车和电动车见多了，再想见这种纯粹的机械美学，不说绝迹，也差不多了。漫天黄沙终究会被时代吹散，大众途锐这名字，将来可能更多地出现在故事里。
总得来说，这辆终极版途锐能让人多看两眼。毕竟是老友即将远行，还带来了点新行头。燃油盛宴收官，电气化奏鸣登场，这一棒交接得还挺体面。
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