讲真，每次一到什么黄金周，朋友圈里就跟下蛊了一样，全是“说走就走”和“探索秘境”。但大家心里都门儿清，所谓的远方，不过是从一个堵车点，挪到另一个堵车点。自由？自由个锤子，真正的自由只存在于车企的PPT里。
就在这么个充满表演性行为艺术的节骨眼上，领克01跳出来说自己是“15万级中国最强四驱”。诶，这个就有意思了。在车圈这个你死我活的黑暗森林里，当一个品牌开始给自己上这种“最强”的title，这已经不是营销了，这是在发功，是准备要渡劫了。要么成仙，要么成盒。
很多人一听四驱，脑子里立马浮现出那种穿越无人区、一身泥浆的硬汉形象。醒醒，大哥，你一年能有几天去玩泥巴？大部分时间，你所谓的“复杂路况”，无非就是下雨天高架上那个积水的匝道，或者是小区门口被外卖小哥蹭出来的那条烂路。
领克说了，我的博格华纳第六代智能四驱，100毫秒响应。这是什么概念？就是你脑子还没反应过来“坏了要打滑”，车子自己已经把四个轮子的劲儿给分明白了，它比你这个驾驶员可清醒多了。在高架上转个大弯，你感觉车身稳得像块石头，不是你技术好，是AI替你把凌波微步给用了。这种感觉，对于我这种中年人来说，比什么零百加速重要多了。因为我真的在雨天打过滑，那种车子不听使唤、心脏骤停的感觉，一次就够了。所以，城市里需不需要四驱？当然需要。它不是为了让你去越野，是为了让你在突发状况下，不至于那么狼狈，能保住最后一丝体面。
但车企的宣传就很拧巴，他们总喜欢把你往野外拉。你看领克01的文案，什么碎石、泥泞、45°陡坡。我寻思着，这不就是玄幻小说里主角修炼碰到的妖兽洞穴入口吗？Drive-E 2.0TD T5发动机加8AT，说白了就是给你一身浑厚的内力，350牛米的扭矩就是你的本命法宝，让你在爬坡这种“对抗天地威压”的时候，不至于真气不济，当场趴窝。
可问题来了，真正的硬核挑战，从来都不是这些可以预测的物理障碍。自动驾驶和四驱系统面临的终极考验是什么？是老头乐。讲一万遍，自动驾驶的未来不在马斯克，在中国的老头乐大爷身上。他们神出鬼没，走位风骚，完全不讲交通规则这个“人间法则”。只要大爷躺得快，你的全责就跑不了。你的四驱系统再牛逼，能在100毫秒内分配扭矩，你能预测一个大爷从绿化带里闪现出来吗？你的27项智能驾驶辅助，能算出一个买菜大妈的下一步走位吗？不能。所以你看，所有高大上的技术，最后都要被拉到最混乱、最不讲理的现实里摩擦。这才是真正的卸妆油。
写到这里我突然觉得，把买车比作修仙可能有点离谱，但你仔细想想，这不比厂商PPT里的那些高科技名词好懂多了？车企现在做的，就是给你堆料，给你金钟罩铁布衫，让你感觉自己刀枪不入。领克01就是这么个逻辑，我把四驱给你，把底盘的筋骨给你调好，把动力给你，再塞给你一堆雷达和摄像头，让你产生一种“我全都要”的安全感。这种安全感，大部分时候是一种心理按摩。但人活着，不就图个心安吗？
我作为一个曾经的特斯拉车主，特别能理解这种感觉。会买特斯拉的人，不是因为它自动驾驶多牛逼，就是喜欢特斯拉本身，这是一种信仰。奔驰最值钱的也不是发动机，是那个三叉星标。领克也在努力构建这种感觉，一种“我是不同的”、“我是懂技术的”的品牌玄学。它告诉你，买我这套四驱，你买的不是一个功能，你买的是一张全天候通行证，一种“爷哪都能去”的底气。
讲真，我上次走烂路还是因为跟着导航走错了，最后还是叫了拖车，别问，问就是中年人的尊严碎了一地。
所以，这套系统跟智能驾驶的结合，才是它真正的杀手锏。四驱系统让车身姿态更稳定，就像给一个武林高手扎了个更稳的马步。马步稳了，他出招（比如AEB紧急刹车、车道保持）才更准、更狠，不容易走火入魔。在下雨天，你的ACC可能因为打滑而不敢跟得太近，但有了四驱这个“定海神针”，整个系统的运行逻辑都会更自信。它不是1+1=2，而是给你的所有智能配置都上了个增益BUFF。
说白了，现在的车圈竞争，已经不是简单的参数比拼了。大家都在掀桌子。小米直接把价格打下来，是把蛋糕端走了。蔚来的乐道，是连桌子上的蜡烛都没放过。领克这种，就是在告诉大家，我不光要掀桌子，我还要告诉你们，我家的桌子腿是钛合金的，掀起来能当武器用。这是一种姿态。
所以领克01是不是“15万级最强四驱”？这不重要。重要的是，它在这个价位，给出了一个让你无法拒绝的、溢出的配置单。我靠，这也太卷了吧！它在用一种近乎自爆的方式告诉你：我不过了，你们也别想活。在今天这个所有人都杀红了眼的市场，这种“发疯”本身，就是最强的竞争力。毕竟，在一个到处都是疯子的世界里，保持理智反而显得格格不入。所以，买它到底对不对？我的结论是，当大家都开始不讲道理的时候，选择一个看起来最能打的疯子，本身就是一种最大的道理。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）