特斯拉又出幺蛾子了。
你说这Yoke方向盘，当初横空出世时，那叫一个赛博朋克，一个激进。
仿佛握住它，就能瞬间跃迁至殖民火星的纪元。
可结果呢？
现在倒好，丐版车型直接给它咔嚓掉了，想体验这股未来味儿？
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这番操作，颇值玩味。
不由得让人联想到，当年智能机野蛮生长时，一股脑儿塞进各种噱头功能，恨不得把瑞士军刀都集成进去。
结果呢？
最终大浪淘沙，真正存活的，反而是那些最纯粹、最贴合用户刚需的功能。
说回这Yoke盘，从面世之初就争议缠身。
有人吹捧，手感堪比空客A380，指哪打哪，回头率爆表。
但更多人吐槽，这玩意儿简直是反人类设计，尤其是在逼仄车位挪腾时，恨不得把麒麟臂都拧成麻花。
你说埃隆·马斯克，那也是个狠，愣是顶着口诛笔伐，硬着头皮推广了好几个年头。
然鹅，胳膊终究拧不过大腿，市场不买账，再铁的头也得低下来。
所以，如今特斯拉也算是“俯首称臣”了，把经典的圆形方向盘又给拾掇回来了。
不过呢，特斯拉也并未彻底斩断念想，在高阶Plaid版上依然提供选装。
这好比什么呢？
就像米其林餐厅的菜单上，总会保留一道“暗黑料理”，专供那些猎奇心爆棚的饕客。
实际上，此事折射出一个颇为骨感的事实：再酷炫的科技，终归要回归用户体验的本源。
你堆砌再多浮夸的玩意儿，如果用户用起来膈应，那也注定是镜花水月，昙花一现。
试想一下，现在驾车，又有几人真把自己当成阿隆索？
绝大多数人，无非是通勤代步，接送熊孩子上下学。
你搞个半幅方向盘，看似格调拉满，但论实用性，还不如一个平平无奇的圆形盘来得实在。
就像这次改款，新增前置摄像头、微调外观造型、优化NVH性能，这些才是真正能取悦消费者的痒点。
尤其是那个“驾乘更静谧”，想必是特斯拉听腻了老车主对“高速风噪扰人”的控诉。
与坊间认知相悖的是，很多人误以为特斯拉是靠黑科技横扫千军，殊不知，它能一路高歌猛进，仰仗的还是对用户痛点的精准狙击。
这让我想起另一个陈年旧事。
早几年，共享单车风靡一时，五花八门的单车如雨后春笋般冒了出来。
什么真空胎的，什么无链条的，乍一看炫酷无比，但骑起来，简直是负重拉练。
结果呢？
最终笑到最后的，依旧是那些设计至简、皮实耐用的车型。
当我们一厢情愿地将原因归咎于“消费者缺乏科技素养”时，是否忽略了“科技理应反哺用户”这个亘古不变的真理？
归根结底，科技的要义，是解决痛点，而非制造槽点。
特斯拉此番调整，或许预示着，再牛掰的科技巨擘，也必须敬畏市场规律，尊重用户心声，切莫将用户视作小白鼠，肆意拿捏。
这半幅方向盘，恰如特斯拉的“赛博皮卡”，概念着实吸睛，但实用性嘛，就见仁见智了。
如今将它封印在丐版车型上，或许是特斯拉的一次“拨乱反正”，亦或是马斯克的一次“迫不得已”。
只是，不知那些已经斥巨资购入Yoke盘的车主，作何感想？
毕竟，砸下重金，却换来一个“明日黄花”的设计，心里难免会泛起一丝涟漪吧？
唉，科技这玩意儿，迭代速率堪比光速。
今天还被奉为圭臬，明日可能就沦为笑柄。
但愿科技公司在孜孜以求创新的同时，也能设身处地为用户着想，别把用户当成试验品，随意摆弄。
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