汽车在现如今生活中，已经成为了多数人必备的出行工具，虽然汽车使用的时候特别的方便，但是汽车在驾驶了几年之后，出现的多种常见故障，很多人都不知道该如何有效的去解决。

那么今天老维修工就来给大家解决一下，汽车驾驶的年限久了之后，出现的一些常见故障要怎么样去做有效的解决。

要说汽车保养最常见的问题，那就是“动力下降、油耗增高”，不过，“动力和油耗”的问题，对于很多老司机来说，是最不起眼的小问题，因为很多老司机都知道，这不过是发动机内部的积碳太多了！

积碳究竟是何方神圣？

所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。

道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。

因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。

像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的，但很多车主因为日常一些驾车行为而加剧了积碳的产生，从而损坏了爱车，对行车安全构成威胁！

我的朋友老王，之前春节的时候自驾回老家，本来在高速上以100码出头的速度飞驰，结果汽车发动机突然传出异响，速度也自己慢了下来，给老王惊出一身冷汗。

好在老王将车开到应急车道后，过一会儿又能正常行驶了，老王这才安全下了高速。

到了老家以后，心有余悸的老王赶紧去了4S店，老维修工一检查才发现，老王车里的积碳已经厚到快把三元催化器都堵住了。

健康的高挡位低转速之所以会引起积碳增多，主要有下面两个原因：

1、低转速影响混合气质量

汽油进入气缸后要蒸发成气体并且与空气充分混合才能被火花塞点燃，而且蒸发越充分、混合越均匀，燃烧就越彻底，就越不容易产生积碳。

在进气冲程进气门打开，气流快速进入气缸，在碰到气缸壁和活塞后气流会在气缸内翻滚运动，这个运动可以快速打散汽油，促进其蒸发并且与空气混合。

而转速太低的时候气流进入气缸的速度也随之降低，气缸内气流运动不剧烈，就不利于汽油的充分混合。而且车速相同的情况下，挡位越高发动机输出的扭矩越大，喷油量就越大，这就更容易导致燃烧恶化，积碳增加。

2、低转速影响排气效率，间接加速燃烧恶化

我们都知道在排气冲程活塞会把废气推出气缸，但活塞运行到上止点后燃烧室那部分还残留有一些废气，活塞是没办法把它们一起推出去的。只能靠之前快速流动的废气产生的惯性把它们带走。

而低转速下活塞运动速度慢，废气气流速度低，惯性自然更小，因此废气残留会更多。废气多了自然会影响下一循环混合气的质量。

特别是转速低于1000转的时候气缸内废气残留更多，严重影响混合气质量和正常燃烧，此时为了保证稳定燃烧不熄火，发动机控制系统会增加喷油量，因为混合气越浓越容易燃烧，但这样做很明显会导致燃烧进一步恶化，积碳产生的速度会更快。

开车这些陋俗，是加快积碳构成的元凶巨恶？

总结一下有以下三点：

1.长时间重负荷作业

有些车主喜爱将轿车当家，车内满载各种用品，然后跑远程，也有车主在夏日开车时喜爱把空调开到最大档，这样发起机就会长时间处于重负荷作业状况，很简单构成积碳。

2.常常在低转速重脚踩油门

不少开手动挡的车主，在低速档时习气猛踩油门提速，这样过于剧烈的驾驭行为对发起机是有害的，也简单构成积碳的添加。

3.冷车发起后热车时刻过长

有些车主以为开车前需求对车进行“热车”，误以为这样能让发起机赶快的进入状况。可是这却是构成发起机积碳的原因之一，长时间的热车对发起机没有优点，冬天与夏日的状况又有不同，规范的做法是：冷车怠速至转速表回到正常转速，先缓慢行进，等水温表上到50度以上，中速行进，水温彻底正常后，高速行进。

4.汽油标号挑选过错

有些车主对自己的爱车不行了解，加了不适合发起机运用的汽油，构成汽油不能在发起机内充沛焚烧，终究构成发起机内的胶状物推积，构成积碳，当积炭在发起机内过多时就会构成发起机作业不良，发生不同的毛病现象。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

第1个是冷启动困难。

其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的。

第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难。

第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。

第2个是油耗升高。

积碳较多时就会影响燃烧室的燃烧效率，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，因此就会使得油耗升高，出现这种情况时，也就意味着积碳很严重了。

第3个是车辆抖动。

当积碳过多时，发动机运行时，积碳上边的燃油就会被吸进气缸中燃烧，所以就会致使可燃混合气高低不定，因此就会出现车身抖动的现象。

积碳长期不清理对汽车会有什么危害？

Part 01

导致早燃

积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。

Part 02

影响散热

燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。

Part 03

增加磨损

积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。

Part 04

破坏润滑

积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。

Part 05

妨碍拆装

积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。

这几个用车好习惯，很多司机都没有做到

1、热车时间不宜过长

汽车早上启动后确实需要预热，但预热要注意方式方法。 原地停车预热时间不宜过长，30秒就够了。 在此期间，我们可以调试座椅姿势，系好安全带等 ！说白了，热车是为了尽快提高发动机润滑油的温度升高，达到充分润滑的目的！

2、关闭发动机后，少用车内电器

汽车内的所有电器，都是通过电瓶（蓄电池）来供电。而电瓶的使用寿命都是有设计时限的，如果过度使用，那就肯定会缩短使用时间，降低使用寿命。因此，各位车主要引起注意，在停车前应将车内的用电设备完全关闭，尤其注意大功率的设备。

3、定期清理积碳

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

经常猛轰油门能够除积碳？

许多人因为觉得空档轰油门无需多花钱，所以常会用这种办法整理积碳，当车子挂着空档，接着使发动机高速工作15分钟后，积碳就能被铲除。

其实多数车主对这种办法都只存在于听说，其实很少有人真的有运用过这种办法，而对那些有用的说法多半都人人传人，从而越传越神，乃至还有人说油门只要轰一轰，除了车内积碳能被铲除外，就连积碳故障也能被一同解决了，乃至还能下降车子油耗，提高车子动力，其实这些主意真的十分不可取。

部分积碳确实能经过空档轰油门整理掉，不过能被整理掉的积碳都是那些浮于零件外表，关于深处的积碳根本就清洁不到，一起堆积太久也会让发动机也有积碳构成，因而想要彻底整理积碳真的不是件容易的工作。

若是简单地轰几下油门，积碳就能被整理掉，那我想市场上的维修店的生意又该怎么保持呢？况且也只要运用一些专业技巧选用铲除掉一些细小的积碳，何况是轰几下油门呢！

经验丰富的维修工告诉车友，空档轰油门这种铲除积碳的办法其实不是好办法，乃至零件也无法避免受损，积碳通常会呈现在行进有两万公里的轿车上，当驾驶了几年后的车子，因堆积的积碳发生了一些故障，像动力下降，添加油耗等普遍性问题，无需选用那种冒险的办法，也无需将零件拆开下来去做整理。

教你一招，科学有效除积碳

既然"猛轰油门"的方法不管用，那么清理积碳的最好方法是什么？

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

就是使用这款安全有效的清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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