当初把人生第一辆车的目标定在二手奥迪A4上，琢磨了好久，后来也去看了星耀8，结果兜兜转转，最后开回家的却是这台风云A9L。有时候选车这事儿，就跟找对象似的，你以为会爱上那个有光环的，最后却跟一个踏实的过日子了。我这台是2025款的260超长续航尊贵版，全办完不到十六个。
先说最让我舒心的地方吧，那就是真金白银的省。官方标的260公里纯电续航，到了冬天确实得打个对折，一百三左右的样子。电耗显示大概十八个千瓦时每百公里，不知道是不是我脚法问题。但即便如此，日常通勤也基本不用碰油。提车到现在，第一箱油还剩大半箱，表显的百公里油耗长期在五个左右徘徊，这成本跟以前挤地铁比，简直不要太香。对于我这种每天在城市里穿梭，周末偶尔带家人近郊转转的人来说，这种经济账算得很明白。
内饰给我的好感挺直接的。坐进车里，氛围灯一开，那种感觉就上来了，不浮夸，但挺有格调。中控屏的人机交互反应挺跟手，语音指令识别也准确，不至于让你对着它吼。我最爱用的其实是自动泊车，甭管是侧方还是倒库，它停得比我自个儿停得还板正，尤其是在一些窄小车位，简直是解救了我这个“停车困难户”。跑高速的时候，智能驾驶辅助也挺给力，能大大缓解长途的疲劳感。这些智能化配置，用上了就回不去。
底盘用的是前双叉臂和后五连杆，在这个价位里算是挺下本的。开起来的感觉就是稳，过个沟沟坎坎或者匝道转弯，车身姿态保持得不错，没有那种松散或者晃悠的感觉，能给驾驶者不少信心。
不过，车无完车，有些地方也确实让我有点想法。最明显的就是发动机介入时的动静。平时用电安静得很，一旦需要它启动发电或者直接驱动，那个噪音和震动就变得比较明显，能通过方向盘和脚踏板清晰地传进来，少了点那种润物细无声的高级感。再有就是座椅，我身高一米七五，总觉得坐垫有点短，无论是前排还是后排，大腿前部的承托不太够，时间长了腿会有点酸。要是座椅能再长那么一点点，舒适性会好很多。
空间方面，我觉得够用，一家人出行没什么压力。外观设计见仁见智，我觉得它属于耐看型，不张扬但也不小气。
回头看看，这台风云A9L就像个优缺点分明的伙伴。它用极低的使用成本和不错的智能化体验，满足了我对一辆家庭用车最核心的诉求——省钱、好开、省心。但同时，它在一些关乎细腻体验的地方，比如NVH和座椅的人体工程学上，又提醒着你它的价位所在。值不值？对我来说，用这个价格换来这样的体验，性价比是摆在那儿的。毕竟，没有完美的车，只有最适合自己需求的选择。如果你也像我一样，看重日常的经济性和实用的科技配置，或许它能进入你的清单。但如果你对行驶质感的静谧性和座椅舒适性有更高的要求，那可能就得亲自去试试，看看这些点是不是你的“痒处”了。
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