最近汽车圈里有件挺有意思的事，不知道大家听说了没有。
咱们国内每年一度的汽车盛会，广州国际车展，有去现场的朋友回来说，感觉今年的场馆都没坐满，有点冷冷清清的。
可就在同一个时间段，几千公里外的泰国曼谷，那里的车展却是另一番景象，简直是热火朝天。
特别是咱们中国的汽车品牌，在那边成了香饽饽，比亚迪的展台前人挤人，最后统计订单量，居然把常年在泰国市场当老大的丰田都给比下去了。
一边冷，一边热，这到底是怎么一回事？
是不是说咱们国内的汽车市场不行了，所以厂家都跑国外去了？
这事儿不能光看表面，得往深了琢磨琢磨，你会发现，这背后藏着中国汽车行业一次了不起的大变化。
咱们先说说广州车展为什么会让人感觉“冷”。
这个“冷”可不是说整个市场都完蛋了，它是一种很精准的、有选择性的冷。
首先，你看看谁没来参加。
那些顶级豪华品牌，比如劳斯莱斯、宾利、法拉利什么的，今年都集体缺席了。
这其实很好理解，能买得起几百万甚至上千万豪车的人，他们买车的方式跟咱们普通人不一样。
他们很少会去人山人海的车展现场，跟销售挤着谈价格。
品牌方早就把他们请到私密的品鉴会或者豪华酒店里，一边喝着下午茶，一边就把车给定了。
所以，来不来车展对这些超豪华品牌来说，影响不大，他们的缺席并不能说明市场好坏。
其次，还有一些合资品牌也没来，比如现代、雪佛兰这些。
这就很能说明问题了。
想当年，这些挂着外国牌子的车多吃香啊，就算技术老一点，内饰简单点，大家也觉得有面子，愿意买单。
但现在不一样了，咱们自己的国产车，特别是新能源车，做得越来越好。
同样花个十几二十万，一边是配置一般、车机系统可能还有点卡顿的合资油车，另一边是设计新潮、车里有超大屏幕、能语音控制、提速还飞快的国产电动车，换作是你，你怎么选？
越来越多的消费者用自己的钱投了票，选择了后者。
这就让那些跟不上时代变化的合通资品牌日子很难过，销量上不去，自然也就没那么多预算花大价钱来车展上撑场面了。
他们的不出现，恰恰证明了在激烈的市场竞争中，他们有点力不从心了。
最后，一些名气还不够响亮的新品牌也没了踪影。
这说明造车这个行业，光靠讲故事、画大饼是不行的，最终还是要拿出实实在在的好产品。
市场就像大浪淘沙，把那些实力不够的都给筛掉了。
所以你看，广州车展的“冷”，其实是市场在进行自我清理和升级。
那些可有可无的、竞争力弱的品牌被淘汰出局，留下来的，都是真正的强者。
空出来的展台，马上就被更有实力的品牌给占了。
比如比亚迪，直接包下了整整一个大展馆，从家用的海豚、海豹，到越野的方程豹，再到上百万的仰望跑车，全系列产品摆出来，那气势就像在办自己的专场发布会。
广州本地的广汽集团也不甘示弱，同样包下了一个馆，把旗下的传祺、埃安等主力品牌集中展示。
这种“包馆”的现象，说明市场正在向头部企业集中，这非但不是衰退，反而是行业走向成熟和高质量发展的标志。
说完了国内的“冷”，咱们再把目光投向泰国的“热”。
那场面可就完全不一样了。
在今年的曼谷国际车展上，中国品牌成了绝对的主角。
最让人激动的一个数字是，整个车展期间，比亚迪一共接到了9819台车的订单，而一直以来在泰国市场说一不二的日本丰田，订单数是9615台。
虽然只多了两百来台，但这意义太重大了。
这相当于在一个由卫冕冠军统治了几十年的赛场上，一个新来的选手，第一次就把冠军奖杯给抢走了。
这在几年前是想都不敢想的事情，那时候能在泰国的大街上看到一辆中国车，都觉得很稀奇。
为什么能赢？
咱们的中国车企用了一个非常聪明的策略。
日本车在泰国乃至整个东南亚，厉害就厉害在他们的燃油车技术，发动机、变速箱这些，人家玩了几十年，根基非常深。
如果我们也造燃油车去跟他们硬碰硬，那肯定是吃力不讨好。
但中国车企没这么干，我们选择“换一条赛道跑”，我们主攻的是新能源汽车。
在电动车这个领域，大家都是从零开始，日本车企的传统优势一下子就没了。
而中国，恰恰是全球电动车技术和市场最领先的国家。
比亚迪在曼谷车展上，一口气展出了26款不同的车型，数量比丰田和它旗下的高端品牌雷克萨斯加起来还多。
这种规模和产品阵容，直接给泰国消费者带来了巨大的冲击。
他们突然发现，原来汽车可以没有发动机的噪音，可以这么安静；原来电车的提速可以这么快，开起来这么爽；原来车里面可以有那么大的屏幕，能K歌、能看电影，像个移动的智能空间。
这种全新的体验，是传统燃油车给不了的。
所以，比亚e迪能超越丰田，不是靠运气，而是用我们最强的长处，去打了对方还没准备好的地方，这是一次战略上的成功。
更重要的是，中国车企现在去海外发展，已经不是过去那种简单的“卖车”模式了。
他们正在下一盘更大的棋，从“卖产品”升级到了“建生态”。
这是什么意思呢？
就是不光把车卖给你就完事了，还要把跟用车相关的一整套服务都给你建好。
比如广汽在泰国就宣布，他们不仅要在泰国卖车，还要在当地建工厂，实现本地化生产，给当地提供就业岗位。
他们还计划，未来几年要在泰国建几百座超级充电站，让车主出门不担心找不到地方充电。
同时，还要建立覆盖全国的电池维修和保养网络，彻底打消大家对电动车售后的顾虑。
你想想，这样做等于是在告诉泰国的消费者：“我们是真心来这里发展的，不是来捞一笔就走的。你们买我们的车，从生产到使用再到售后，我们全都给你安排得明明白白的。”这种踏踏实实深耕市场的做法，建立起来的信任感，比任何广告都管用。
这才是真正要把一个市场做深做透，从根基上动摇那些老牌巨头的地位。
所以，把广州车展的“冷”和泰国车展的“热”联系起来看，我们就能看到一幅完整的图景。
正是因为国内市场竞争太激烈了，优胜劣汰，才逼着我们的车企拼命搞研发、搞创新，练就了一身真本事。
然后，这些在国内“卷”出来的优等生，带着全世界最先进的电动化和智能化技术，走向国际市场，自然就对那些还在“吃老本”的传统车企形成了强大的优势。
而且你再看广州车展，还有一个很有趣的现象，就是展会上外国人的面孔明显增多了，很多都是从世界各地特地跑来看车、来学习、来谈合作的。
这说明，过去是我们去国外的车展看新东西，现在，轮到世界来中国看未来的汽车是什么样了。
这种角色的转变，就是对中国汽车工业崛起最有力的证明。
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