ADX150动力真相揭秘，五羊PGX150通勤场景实测，对比欧歌150全程体验

150版本的PGX来了，五羊把通勤车做到了心坎上

那天刷工信部新车目录的时候，我差点以为眼花——这不就是ADX换了个150的心脏吗？我们群里常开玩笑，如果能有ADX那种顺手好用的便利性，再配个150级别动力，那才是早晚高峰里的“真神”。没想到，这回广州五羊真的把这个想法落地了。

欧歌150标准版去年底刚上市，9千多块钱卖得挺火，三个月不到，他们又抛出PGX150，而且还是运动平踏结构。一口气上了三个版本：5980元的标准版、6580元带尾箱、7380元顶配尾箱加一堆安全舒适配置。销售小刘在店里边拆包装边嘀咕：“这价格放以前想都不敢想。”

外形第一眼看过去，有点像PCX160和ADX混血，但脚下不是龙骨，是大平踏——提两袋米也能轻松放下。月银色漆面在阳光下发着细腻亮光，前脸LED灯很精神，座垫宽厚到我这种一米八的大长腿坐着也不觉得硌得慌。邻居老黄看了一圈，说比他那台老WY125储物还多，“你这坐桶怕是能塞半只猪腿”。

动力部分听修理铺阿辉说，用的是他们成熟的风冷单缸四冲程机子，排量正好149cc上下浮动一点儿，他测过最大功率差不多9.5千瓦、扭矩12.2牛·米，不暴躁但够稳，一脚油门就窜出去，在城里红绿灯起步不会被电动车欺负。他还提醒我，新车磨合期最好别长时间满油门跑，高温天尤其注意机油粘度，不然风冷散热跟不上容易拉缸，这话听起来吓人，其实照做就没事。

配置方面倒是挺厚道，全系碟刹+全LED灯组+USB充电口+液晶仪表这些都有。我试的是高配尾箱版，多了ABS、防护杠、无钥匙启动，还有背光按键和边撑熄火功能——晚上骑回来摸黑找按钮特别方便。有意思的是，那45L的大尾箱虽然官方说能装两个全盔，但我们群友阿建非要试塞一个西瓜、一袋苹果、一壶茶叶水，还真关上盖子了，就是拎出来时差点砸掉漆面。

有人会问，为啥它比某些杂牌同级风冷贵几百？其实你摸一下焊点和塑料件收口，就知道哪家更细致；售后网点密集也是优势之一。我之前帮朋友找偏远县城的小众品牌配件等了两个月，而五羊基本隔几个镇就有服务站，这对天天骑的人来说意义太大。同样是风冷踏板，对比钱江劲150八九千落地价，它这个六七千档位确实诚意足一些。

聊到品牌背景，其实广州五羊摩托已经干了60年，两轮交通工具从自行车到燃油、电动都有涉猎。当年的WY150-5D号称“跑遍大江南北”，产量惊人，现在很多乡镇还能见到退役后的老“五羊”拉货跑工地。据厂里的老师傅讲，当年出口欧洲的一批车型因为海运延误，被当地经销商直接改成越野胎卖给农场主，也算是一段趣闻轶事吧。

昨晚回家的路上碰见快递小哥，他的新PGX150刚跑完首保，说唯一的不习惯就是转向锁的位置跟他旧车反着，要低头才能插钥匙。不过他说雨天刹车线性，比他原来那台二手125安心多了。我顺嘴问他打算骑多久换，他笑笑：“除非哪天再出个200排量平踏，不然先这么凑合十年。”听完，我突然觉得，这台PGX可能真会陪不少人走很久很久的路程。

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