最近汽车圈里有个挺有意思的新车消息，就是上汽奥迪推出了一款叫A5L Sportback的车，其中动力最强的高功率版，指导价从34.99万元起。
这车一出来，不少正在琢磨买个三四十万豪华品牌轿车的朋友可能就有点犯嘀咕了。
奥迪这是唱的哪一出？
咱们平时熟悉的奥迪轿车，要么是四平八稳的A4L、A6L，要么就是纯进口、原汁原味的运动小跑车A5。
现在这个A5L，又是加长，又是溜背，还顶着个“Sportback”的名头，它到底是何方神圣？
是换了个漂亮壳子的A4L，还是真有两把刷子的运动健将？
今天咱们就用大白话，把这台车里里外外给琢磨透了，看看它到底值不值得咱们掏腰包。
首先，咱们得聊聊这个“L”字。
在中国买车，这个字母“L”的分量可太重了。
它代表着“Long Wheelbase”，也就是加长轴距。
为啥咱们中国消费者就这么认这个“L”呢？
道理很简单，国情和用车习惯决定的。
很多人买车，不单单是自己开着上下班，还得兼顾一家老小的出行。
逢年过节，拉着父母孩子走亲访友，后排要是太挤，那可就太尴尬了。
后排空间大，坐着敞亮，不仅是舒服，更是一种“面子”的体现。
所以你看，不管是宝马3系、奔驰C级，还是奥迪A4，进了中国市场，第一件事基本都是加长，变成了3系Li、C级长轴版和A4L。
这已经成了豪华品牌在国内市场的标准操作。
但是，A5这车就有点特殊了。
在国外，它一直是以双门或者四门轿跑的形象出现的，主打的就是个性和驾驶乐趣，后排空间本来就不是它的重点。
现在上汽奥迪把它拿过来，直接把轴距拉长到了2922毫米。
这是个什么概念呢？
这个尺寸已经非常接近国产宝马3系长轴的2961毫米和奔驰C级长轴的2954毫米了。
说白了，上汽奥迪的目的很明确，就是想用A5L去吸引那些既想要轿跑的帅气外形，又对后排空间有硬性要求的消费者。
他们觉得满大街的3系和C级太普通了，想来点不一样的，但又不能完全放弃实用性。
A5L就是冲着这个有点“矛盾”的心理来的。
看完了它的身世，咱们再来瞧瞧它的长相，毕竟买这个车的人，很大一部分是冲着颜值去的。
这台A5L最抓人眼球的地方，就是那个从车顶一直延伸到车尾的流畅大溜背造型。
这个设计让它看起来和普通的三厢轿车完全不同，有一种向前俯冲的动感。
而且，高功率版本在细节上更是下足了功夫，把运动感拉得满满的。
车头那个六边形的大嘴格栅，里面是黑色的蜂窝网状结构，看起来就特别凶。
最有意思的是那个奥迪车标，现在不仅做得更扁平了，而且还能发光，晚上解锁车辆的时候，四个圈一亮，那科技感和辨识度，绝对让你在停车场里独树一帜。
大灯也是奥迪的拿手好戏，矩阵式的LED灯组，里面的日间行车灯还能玩出好几种花样，你可以根据自己的喜好去设置，这就很有个性。
车身侧面除了溜背，还有一个亮点就是无框车门。
当你打开车门，没有了传统车门上方的边框，那种通透感和高级感一下就出来了，这是正经跑车才有的待遇。
车尾的设计同样精彩，贯穿式的尾灯现在用上了更高级的OLED技术，据说里面有三百多个能独立发光的小模块，能实现非常复杂的动态灯光效果，就像一个精致的艺术品。
再加上黑色的运动后包围和两个实打实的排气管，从任何一个角度看，这台车都透着一股不好惹的气势。
当然，光有样子还不行，动力得跟得上才叫运动轿车。
这次咱们聊的这台高功率版，心脏部分用的是大众集团最新一代的EA888 Evo5发动机。
这台2.0T发动机可不是闹着玩的，最大功率达到了200千瓦，换算成咱们常说的马力，足足有272匹，最大扭矩更是有400牛·米。
这些数字可能有点抽象，我给你打个比方，400牛·米的扭矩，就意味着你只要舍得踩油门，它就能给你带来那种被人从后面猛踹一脚的推背感，官方说的零到一百公里加速时间是5.6秒，这个成绩在同价位里绝对是顶尖水平，路上能跑过它的车真不多。
而且，它还配了一套48伏轻混系统。
这套系统不是说能让你纯电跑多远，它更像一个聪明的省油小助手。
比如你在市区里走走停停，等红灯的时候，发动机会自动熄火，但空调还能靠这个小电机继续工作，这样既安静又省油。
夏天上车前，你还能通过手机远程提前把空调打开，等坐进车里的时候，已经凉快了，这个体验就非常舒服。
所以从动力上讲，这台A5L高功率版绝对不是样子货，它是一台能让你真正体验到驾驶乐趣的“西装暴徒”。
那么问题来了，这台车卖34.99万起，它的对手都是谁呢？
很明显，就是豪华中型车市场里的那几位老牌劲旅：宝马3系、奔驰C级和凯迪拉克CT5。
这几台车各有各的绝活。
宝马3系是公认的操控标杆，讲究的是“人车合一”，开起来特别有感觉，是那些热爱驾驶的人的首选。
奔驰C级呢，强项在于内饰，坐进车里，那豪华氛围营造得是真到位，会让你觉得钱花得很值。
凯迪拉克CT5则主打一个性价比和美式肌肉感，后轮驱动加上不俗的动力，价格还相对实惠。
在这几位强敌面前，上汽奥迪A5L Sportback高功率版的优势在哪呢？
我觉得它提供的是一种“融合的价值”。
它不像3系那样纯粹为了操控，也不像C级那样只强调豪华。
它试图告诉你，帅气的轿跑造型、宽敞的后排空间、强悍的动力性能和前卫的科技感，你可以在一台车上同时拥有。
特别是它的那个掀背式尾门，打开之后，后备箱的开口巨大无比，装载能力远超普通的三厢轿车。
你周末想去露营，装个帐篷、折叠桌椅，或者想放个儿童自行车，都非常轻松。
这就不再是一台简单的代步工具，而是你生活方式的一种延伸。
所以，会选择这台车的人，可能是不想太随大流，觉得3系和C级虽然好，但有点太常见了。
他们需要一台车既能撑得起场面，满足家庭日常使用，又能偶尔释放一下自己对驾驶的渴望，并且在设计上能彰显自己独特品味。
这台A5L高功率版，可以说就是为这群人量身定做的。
它用加长轴距满足了中国市场的实际需求，又用原汁原味的溜背设计和强劲的动力保留了A5车系的精髓，算是在市场里找到了一个非常巧妙的平衡点。
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