在汽车行业向电动化大步迈进的浪潮中,电动超级汽车这一细分领域却似乎遭遇了“逆风”,多位行业大佬纷纷表达了对电动超级汽车市场前景的悲观态度,这一现象引发了业内的广泛关注。
科尼赛克首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克近日在接受Top Gear采访时直言:“市场对这种级别的全电动汽车的兴趣非常低。”他指出,电动汽车更像一个机器人,缺乏内燃机汽车那种令人着迷的特质。燃烧动力汽车所具备的悸动、跳动、热量、声音以及换挡体验,赋予了它独特的存在感和个性,而这些恰恰是电动汽车所难以模仿的。尽管科尼赛克认可电动汽车的响应性和平滑性,但在他看来,这些优势并不足以弥补其在情感体验上的缺失。
科尼赛克并非唯一对电动超级汽车持怀疑态度的车企。Rimac首席执行官Mate Rimac早在去年就注意到了旗下电动超级跑车Nevera的需求下降问题。无独有偶,Corvette老板Tony Roma也表示,雪佛兰的电动超级跑车不会很快问世。这些来自不同车企高层的观点,无疑为电动超级汽车市场蒙上了一层阴影。
从市场表现来看,电动超级汽车的遇冷并非毫无征兆。在过去的一个月里,多家主流豪华汽车制造商因需求疲软而改变了电气化计划。部分车企承认其电动化计划彻底失败,另一些则仍渴望继续生产汽油发动机汽车。这一系列举动表明,电动超级汽车市场目前面临着严峻的挑战。
值得注意的是,科尼赛克目前虽面临市场对电动超级汽车兴趣低迷的情况,但该公司的产品却处于完全售罄的状态。不过,消费者若想购买新的科尼赛克车型,需等待12到18个月,届时公司重新开放订单,且明确表示新车型不会是电动的。这一决策既反映了科尼赛克对当前市场需求的精准把握,也凸显了其在电动化转型上的谨慎态度。
电动超级汽车作为汽车行业的前沿领域,本应承载着技术创新与市场突破的双重使命。然而,从目前多位行业大佬的观点和市场表现来看,电动超级汽车要想真正赢得消费者的青睐,还需在模仿内燃机汽车的驾驶体验、提升产品吸引力等方面下功夫。否则,在可预见的未来,EV hypercars恐怕难以构成实质性的威胁,电动超级汽车市场的发展之路仍将充满坎坷。
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