皆碑：喷雅阁“伪节能”，我市区开6个油，他充电排半小时队？

皆碑：喷雅阁“伪节能”，我市区开6个油，他充电排半小时队？

综合叙述：

作为合资中级车型的标杆级车型，本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞，这三款车型一直在明争暗斗！但是，“鹬蚌相争，黄雀在后”，原本的市场却被国产新能源车型蚕食！这也不怪，新事物必然会有新的优势，踟蹰不前，必然会面临更多的竞品。但如今，刚过去的8月份，本田雅阁以11929台的月销量，再次验证了自身的产品号召力。在售的2025款车型，仅提供尾标260TURBO版本的1.5T加上CVT，官方指导价覆盖17.98万至23.88万元区间，咱们来看看车主反馈的口碑，究竟哪些元素吸引或者劝退消费者。最后，仍然对它的智能化水平作出单独的点评！

车主正面口碑及观点点评

车主正面口碑：

- 油耗经济性突出

- 空间表现越级

- 动力平顺可靠

正面口碑观点点评

在油耗经济性方面，日系车型一直有不错的口碑。本田雅阁确实延续了这一点，有车主反馈，快速路行驶综合百公里油耗可以达到7L，高速行驶可降至5-6L区间；并且加92号汽油即可满足需求。但是，动力性能方面，2025款车型仅搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，扭矩260牛.米，匹配的是CVT变速箱。虽然和大众同等级排量发动机相比，综合动力性能略有优势，但大众提供了2.0T涡轮增压发动机，并且指导价和雅阁的顶配价格处于相同的区间范围。

在整个车系动力性能上比较，雅阁并没有优势！何况，无论是大众的1.5T还是国产的同等级发动机，在搭载相同等级的车辆上时，由于采用双离合变速箱，在动力传递效率上的优势，其他车型的油耗表现，并不会比本田雅阁差！当然，本田雅阁也有一定的优势，那就是CVT变速箱，带来的比较线性的动力输出。

车主反馈对它的车内乘坐空间较为满意的口碑，本田雅阁车长4980毫米，轴距2830毫米，这对传统家庭用车需求的群体是能满足的，甚至是不错的表现。但是，只有对比，才能产生出一二三去。德系的代表中级车型帕萨特，车身尺寸、轴距，均更有优势，哪怕本田雅阁拥有“MM理念”的空间设计理念，但别家也是百年车企、传承数代的车型，在这方面也不会处于弱势。

车主负面口碑及观点点评

车主负面口碑

- 隔音性能欠佳：

- 内饰与细节质感不足：

- 硬件与配置短板：

负面口碑观点点评

车主反馈，低速行驶时隔音效果还算不错，但高速公路行驶时风噪与胎噪明显加剧，即使调高音乐音量也难以完全掩盖，和车辆定位不相符。此外，中低配车型内饰大量使用硬塑料材质，显得有些廉价。新车有明显的异味，车漆偏薄，树枝剐蹭或石子都会给车身留下痕迹。

确实，本田当年就有“买发动机送车”的说法，这对于本田的发动机来说，可能是一个褒义词！但是，也暴露出“重核心轻细节”的产品逻辑。比如，有车主反馈车内异味、材料选用不高级、其他配置不高、车漆薄等等信息。在市场主力新售车型仍然是燃油车的时代里，本田雅阁动力系统的正面口碑，可以支撑起它保持官方指导价销售。但如今，新能源车型在动力系统的整体优势，让它的燃油动力无法支撑起原本的解决方案！这就导致哪怕它已经有大幅的优惠，车主们仍然有不满意的情绪。

智能化单独评测

2025款雅阁哪怕有Honda SENSING 360+与Honda CONNECT 4.0系统加持，但前者在顶配车型以外，得1.5万元的选装费用才可以获得，从而提供高速路段的辅助驾驶能力。哪怕如此，和当下市场中众多国产支持高速路段、城市路段的辅助驾驶能力有着明显的差距。

此外，Honda CONNECT 4.0智能车机系统，支持远程启动、空调调节等功能，支持单音区的语音交互功能，但语音识别能力、流畅度均有提升空间。此外，原车机系统UI设计仍偏传统，原生导航体验不算太好，CarPlay等第三方的手机互联功能，是更好的选择。