今天厦杏三阳在贵州遵义建国酒店发布了一款新车——巡弋250，售价为22980元。这个价格与我之前的预想是一分不差，我为什么会猜得这么准？后面会给你解释。
同时8月31日之前购车另有1000元优惠，实际限时到手价为21980元。
巡弋250应该是厦杏三阳在国内上市的第一款250级别踏板车，因此对于三阳来说意义重大，在目前国内这个级别踏板车竞争激烈的环境下，巡弋250有什么亮点或者说杀招来吸引车友呢？
先看名字，巡弋在三阳的车型矩阵里面，属于定位较为高端的系列，与JOYMAX九妹相比，不论是动力、配置水准、定价等方面，都刻意与九妹拉开差距，巡弋主要面向的是同排量级别里面的高端用户，而九妹则是主打同级的入门用户，这是两个系列在定位上的不同之处。
先看发动机。
巡弋250搭载的是全新的水冷四气门发动机，亮点是采用了进口的航太陶瓷气缸，铝质的气缸体散热更快，因此这款发动机的最大功率达到了18.1KW，有了好的硬件支持，发动机马力提升就是很自然的事情。
这款车本人也在现场短暂试驾过，不得不说的是，一分钱就是一分货，动力丝滑无比，不仅加速快，振动抑制也非常到位，噪音也小，由于厂方未提供长时间试驾时间，因此油耗的表现未知。
巡弋250头灯采用的是双透镜LED灯具，白天看不出来铺路效果，但是有透镜与无透镜的区别肯定是有的，前面说过，巡弋系列走的是定位更高的路子，配置透镜大灯顺理成章。
制动系统为前辐射卡钳四对向活塞搭配260mm单盘，后制动系统为240mm单盘，博世的前后双通道ABS+TCS。
大型前挡风玻璃，这个面积足够大，买回去之后不需要再改大，不过遗憾的是没有可调节功能。
前叉为正立式，配有防尘套，后减震为双弹簧液压式，五段可调。
坐垫上的腰靠可以两级调节，坐垫面积很大，乘坐两人空间宽裕，座高只有755mm，我本人身高170，两脚前脚掌落地，看骑姿诸位自行估算。
45升的超大容量座桶空间，内部布局规则，没有讨厌的凸起，放两顶全尺寸全盔没有问题。
仪表为全彩液晶屏，但不是TFT，辨读清晰，各种基础信息都有，只不过由于不是TFT屏，因此无法实现手机投屏功能，从这点也能看出巡弋250的取舍之道，并不是一股脑往上堆配置，而是有选择性取舍。对于巡弋250这样的踏板车，优先考虑对骑乘安全、性能、耐久度等底层需求有改善的配置，才是正确的选择，而对于价格更高排量更大需求更小众的高端车型，才会考虑加上改善感官体验和档次的配置，三阳对此是有着明确的思路。
这也很容易理解，人在饿极了的时候，量大管饱是唯一需求，只有在有充足的食物资源的时候，才会去追求色香味。
无钥匙启动系统和右侧手套箱，内含充电接口，容量足够放下手机。
骑行感受上说不了太多，因为试驾的条件有限，也就绕着广场骑了几个来回，谈不上很深的体验，只有简单的一句话总结——哪儿哪儿都很顺，没有让你感觉别扭的地方，像这种没有太多深度体验的试驾，就不浪费大家的时间了，等各地经销商到货之后，诸位请自行去实地勘察。
最后要说的是定价，可能已经有不少人在嘀咕——还卖两万多？三阳怕是不知道国产其他品牌的250级别踏板已经干到了一万五六的价位吗？
我只能说，货比货得扔，真的不是一个东西。
如果那些靠低价收割韭菜的货敢于把各个零部件的供应商名单列出来，与上面的巡弋250的这个名单逐一来对比，而如果你还懂一点摩托车常识，如果承认起码的价值规律，就应该知道，为什么巡弋250依然敢于将价格定在两万以上。
零部件质量是决定一辆车品质的关键因素，能用通用与好用适用耐用之间隔着上百个优质零部件供应商的差距，一两年之后，差距就体现出来了。
其实你若观察网络上或身边的某些车友，就能发现，习惯吐槽定价高与质量差的往往是同一拨人群。
某某刚出一款新车时吐槽——握擦谁给的勇气卖这么贵？我为什么不买那谁谁谁？
买了。
一年后被坑吐槽——国产车就是扶不起的阿斗，质量差得离谱，此生再也不见。
当第一排的人站起来之后，后排的人也不得站起来，最终大家发现，看到的屏幕还是以前坐着的时候那么大一块，但是腿却酸胀得不行，没有收益付出却更大了。这就是内卷化的最终结果。从以质定价到现在的以价定质，内卷盛行抓稳的就是既不想当韭菜被收割又难以抵抗低价的诱惑这种普遍性的心理，价格确实打下来了，光看表面你或许以为大家赢麻了，但实际上没有赢家，
从这个方面分析，我预测巡弋250的售价应该不会低于两万，单单一个进口陶瓷气缸的配置就价格不菲，在其他同级别竞品当中就是极其稀有的存在，看起来与那些低价产品一样的无钥匙启动系统，人家用的是进口的德州仪器的产品……
到这里说得差不多了，从产品力上分析，巡弋250是很不错的一个选择，这个价格我也认为是合理且可以接受的，确实是比国产其他同级产品贵了三四千块钱，究竟值不值这个价，还是看自己的选择。
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