一位上海某尚界4S店的销售在社交媒体上吐槽：“客户进店就问三句话——是不是400V？充电多久？底盘什么结构？听完扭头就走。”这个场景成为尚界H5上市一个月来的真实缩影。作为华为智行家族中起售价最低的车型（15.98万元起），它本该成为销量黑马，却连展厅里的顾客都留不住。
预售期15万小订的狂欢与上市后1901辆的首月销量形成刺眼对比。9月23日上市当晚，官方海报显示1小时大定破万，但这一数字在后续四周持续滑落。首周500辆，次周300辆——当褪去“最便宜鸿蒙智行”的外衣，消费者用脚投票的速度比预想中更快。
硬件配置的短板直接反映在试驾体验中。有车主在论坛晒出充电记录：从30%充至80%需要35分钟，而同价位的岚图知音只需15分钟。400V平台与180kW电机的组合，让这款车在高速超车时显得力不从心。一位试驾者直言：“深踩油门只听见电机嘶吼，推背感却迟迟不来。”
对比17.98万元的尚界H5 Max版和19.5万元的岚图知音激光雷达版，差价1.52万元换来的却是配置的全面落后。岚图知音的230kW电机功率高出28%，800V平台充电速度快一倍，81度电池包比尚界H5的64.6度多出25%容量。更不用说后者还标配了热泵空调和空气悬挂。
华为智行矩阵内部正在出现品牌稀释。目前市场上已有问界、智界、享界、尊界四个“界”字辈品牌，尚界H5的定位模糊在“家用智驾”与“轻豪华”之间。有消费者在选车时困惑：“同样都是鸿蒙座舱+ADS 4，为什么不上配置更高的智界R7？”
上汽与华为的合作模式暴露出磨合问题。作为上汽首款鸿蒙智行车型，尚界H5的工程进度明显仓促。底盘调校偏软，过弯时侧倾明显，与AITO问界M5的扎实感形成差距。业内人士透露：“从立项到量产仅用18个月，三电系统直接沿用老平台，软件硬件的融合度不够。”
渠道建设滞后加剧了销售困境。尚界品牌需要单独搭建销售网络，目前全国门店不足百家。有预订用户反映，试驾车到店时间比宣传晚了两周，销售顾问对ADS 4功能的讲解停留在纸面阶段。一位退订用户说：“连演示车都在死机，怎么相信它的智能系统可靠？”
社交媒体上的真实反馈更值得玩味。抖音上一条对比视频获得3万点赞，视频中博主同时测试尚界H5和零跑C11的充电效率，结果后者充电15分钟增加续航300公里，前者仅增加180公里。评论区高赞留言写道：“华为标不值5万差价，当我需要每天充电时，智驾再先进也是负担。”
新能源汽车消费正在回归理性。易车网调研显示，2025年购车者最关注的因素中，“充电速度”排名第一（占比37%），超过“智能座舱”（21%）和“自动驾驶”（18%）。消费者开始计算时间成本：每周多花1小时充电，相当于一年损失52小时。
预售15万小订转化率仅6.25%！尚界H5首月销量1901辆的背后，是消费者对“华为贴牌”策略的理性审视。当400V平台遇上800V时代，硬件短板让智能光环黯然失色。
销售坦言客户听完配置扭头就走：17.98万的尚界H5被19.5万的岚图知音全面碾压。新能源汽车战场正在从软件竞赛回归硬件本质，充电速度比屏幕动画更实在。
上汽与华为的仓促联姻暴露合作裂痕：18个月赶工出的车型底盘调校存缺陷，渠道建设滞后。品牌光环难掩产品力不足，消费者用退订单投票。
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