丰田汉兰达，这台过去让人一票难求、得加价抢购的合资SUV，如今却沦落到终端直降五万八，落地价只剩十九万出头。时代变了，还没来得及翻看钱包，汉兰达就已经怀着自嘲的神情站在购车清单的角落里。你不急它也急，因为再不降价，卖车的销售恐怕要怀念起2017年那会儿一车难求的美好时光了。

现在的汉兰达卖得不差，上月销量七千多台，成绩对得起五米的大个头。但凡事都得讲道理，它为何沦为带头大哥变大哥的悲剧情节呢？很简单，国产新能源车崛起，用“杀疯了”形容都不夸张。以前买汉兰达是身份象征，去4S店还要排队，如今买汉兰达成了理性消费者的选择，甚至带着一种淡淡的“便宜才是硬道理”的现实主义标签。父母辈那些“买合资车省心”、“日系耐造”的观念，如今面对国产新能源的强大攻势，显得有点尴尬。

来看看汉兰达本身。外形尺寸依旧气场十足，车长近五米、体型魁梧。当年这是“高大上”的象征，现在也只是个“宽敞”罢了。但细节终归骗人，轴距2米85，第三排纯属凑数，成年人大概率是坐一次打消再用的念头——只有卖车时才能体会到“七座”那短暂的虚荣。讲真的，真要全家老小长途出行，汉兰达第三排的舒适性，和动车行李架区别不大。对坐人有刚需的朋友，不如直接选理想L7这类六座车型，第三排说不定还能活动筋骨。

内饰依旧一贯丰田风味。屏幕从老一代小黑块升级到现在的“大号手机”，唯独最低配仅有10英寸，乍一看还以为是在卖投影仪。好歹装上了高通8155芯片，强行智能化一句“小度小度”，语音控制能解解渴。但和国产新能源比？不好意思，一个比亚迪唐随便亮个大屏、抬手叫唤个“小迪”，还能自动驾驶。这一比，汉兰达只剩下“稳”字，智能化好比拿Nokia比iPhone，听个电话没问题，想玩花样还是算了。

那么，汉兰达的核心优势还剩什么？两个字：品牌、保值。老一辈买车总念叨“丰田皮实耐用、开十年不出毛病”，现在虽不至于一无是处，至少掉价慢、维修省心还是名副其实。可惜新一代购车人不吃这套。年轻人买车，打开APP看数据，空间油耗配置一条条比，谁再为“品牌信仰”多掏几万块？再说国产新能源崛起，不只是便宜，智能化、配置、续航都卷到让人怀疑人生，20万价位里，想空间有空间，想屏幕有大屏，想智驾有辅助，买汉兰达只能说心里有执念。

再说动力选择。汉兰达有2.0T燃油版和2.5L混动版。燃油版动力足够，跑高速省心但油耗感人，动不动就十升；混动版市区省油，能做到五点八升，甚至堵车也不心疼，可一上高速，省油优势又打水漂。是选省油还是选性能？这已不是什么灵魂拷问，全看你在哪用。城里代步混动没话说，长途自驾还是得燃油。

至于价格，原本终端还要加价，现如今降价五六万后，它和国产车直接硬碰硬。可惜国产车这几年神速进化，空间配置直接拉满，原本“价高质优”的汉兰达也只能靠降价来保持存在感。如果说以前买汉兰达是炫耀的资本，现在买则是看重实用可靠，略带一丝对昔日辉煌的缅怀。

当然，并非所有人都愿意为智能和配置买单。毕竟保有量大，二手市场不愁卖，维修也方便。如果你家里人不多，对空间要求一般，又喜欢开十年换车，低配混动汉兰达倒也能将就。不过说实话，如今的汉兰达只是用降价苦苦支撑体面。面对国产新能源步步紧逼，要想保住江湖地位，怕是要彻底“智能化”一把，否则连“家用首选”这顶皇冠都保不住。

最后，丰田汉兰达，您怎么看？追求品牌保值，还是相信国产新势力？也许，现在已不是追问加价与否的时代，而是理性选车、现实比拼的好时光。您说，是不是？

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